| # Opties voor bepalen van geplande datums (voorbeelden) De volgende gegevens worden gebruikt om in meer detail te laten zien hoe elk van de opties voor het bepalen van de geplande datums werkt:
Orderregel | Adres van | Adres naar | Geplande laaddatum | Geplande losdatum
1 | A | C | 08:30 | 17:10
2 | A | B | 08:45 | 12:05
3 | B | C | 12:40 | 17:35
Bezoeken worden aangemaakt tijdens de ladingopbouw. Het aanmaken van bezoeken is een tussentijdse stap in het ladingopbouwproces. Het aanmaken van zendingen is gebaseerd op bezoekgegevens.
Bezoek op adres | Minimum laaddatum | Maximum laaddatum | Reistijd tot bezoek
A | 08:00 | 09:00 | -
B | 12:00 | 13:00 | 04:00
C | 17:00 | 18:00 | 05:00
De minimale en maximale laaddatums van de bezoeken (tijdsintervallen) worden afgeleid van de vroegste en laatste laaddatums van alle orderregels in het bezoek. De kalenders van de vervoerder en de adressen worden eveneens meegenomen. In dit voorbeeld zijn de laad-, los- en wachttijden opgenomen in de reistijden. Vroegst en laatst mogelijke datum De vroegst mogelijke datums en de laatst mogelijke datums zijn gelijk aan de tijdsintervalgrenzen. De tijdsintervalgrenzen zijn de minimale en maximale laad- en losdatums van de bezoeken. Er is geen verdere datumberekening vereist. Indien u de optie Vroegst mogelijke datum selecteert, zijn de geplande verzenddatums gelijk aan de minimale laad- en losdatums van een bezoek. Indien u de optie Laatst mogelijke datum selecteert, zijn de geplande verzenddatums gelijk aan de maximale laad- en losdatums van een bezoek. Minimum geplande losdatums Om de minimale geplande losdatum te bepalen, wordt gekeken naar de geplande losdatums van alle orderregels in de route. Vrachtbeheer (FM) neemt de volgende stappen om de minimale geplande losdatum te bepalen: Bepaal de minimale geplande laaddatum van de orderregels van het laatste bezoek (lossen). Dit is de optimale losdatum voor dit bezoek. In dit voorbeeld is het laatste bezoek (lossen) bezoek C. Indien de optimale datum niet binnen het tijdsinterval ligt, is de optimale datum gelijk aan de dichtstbijzijnde intervalgrens. De optimale losdatum voor bezoek C is het vroegste tijdstip van 17:10 en 17:35 = 17:10 uur. Gebruik een achterwaartse berekening om de optimale laaddatum voor het voorafgaande bezoek te bepalen. In dit voorbeeld is het voorafgaande bezoek bezoek C. Let er op dat er geen werkelijk bezoek (laden) aanwezig is indien er geen goederen worden geladen op de betreffende bezoeklocatie. De optimale laaddatum voor bezoek B is 17:10 – 5:00 reistijd = 12:10 uur. Bereken de volgende minimale geplande losdatum voor de orderregels in het bezoek. Ditmaal worden de optimale laaddatums voor orderregels die moeten worden geladen (of reeds zijn geladen) opgenomen in de berekening om de minimale geplande losdatum te bepalen. Voor dit bezoek is de geplande losdatum van orderregel B 12:05 uur. De optimale losdatum voor bezoek B is het vroegste tijdstip van 12:10 en 12:05 = 12:05 uur. Gebruik een achterwaartse berekening om de optimale laaddatum voor het voorafgaande bezoek te bepalen. De optimale laaddatum voor bezoek A is 12:05 – 4:00 reistijd = 08:05 uur. Herhaal de stappen 3 en 4 totdat het eerste bezoek is bereikt. De optimale laaddatum voor het eerste bezoek is de geplande laaddatum voor de zending. De geplande laaddatum van de zending is de optimale datum = 08:05. Begin bij de eerste geplande laaddatum en bereken de optimale datums voor alle bezoeken. Deze datums zijn de geplande laad- en losdatums voor de zendingen. De overige verzenddatums worden berekend met behulp van de reistijden = 12:05, 17:05. Gemiddelde geplande losdatums Om de gemiddelde geplande losdatum te bepalen, wordt gekeken naar de geplande losdatums van alle orderregels in de route. Vrachtbeheer (FM) neemt de volgende stappen om de gemiddelde geplande losdatum te berekenen: Bepaal de gemiddelde geplande laaddatum van de orderregels van het laatste bezoek (lossen). Dit is de optimale losdatum voor dit bezoek. (Indien de optimale datum niet binnen het tijdsinterval ligt, is de optimale datum gelijk aan de dichtstbijzijnde intervalgrens). De optimale losdatum voor bezoek C is het gemiddelde tijdstip van 17:10 en 17:35 = 17:22 uur. Gebruik een achterwaartse berekening om de optimale laaddatum voor het voorafgaande bezoek te bepalen. Let er op dat er geen werkelijk bezoek (laden) aanwezig is indien er geen goederen worden geladen op de betreffende bezoeklocatie. De optimale laaddatum voor bezoek B is 17:22 (de optimale losdatum voor bezoek C) – 5:00 reistijd = 12:22 uur. Bereken de volgende gemiddelde geplande losdatum van de orderregels in het bezoek om de optimale losdatum te bepalen. In deze berekening worden de volgende gegevens meegenomen: De geplande losdatums van het bezoek. De optimale laaddatum van het bezoek (berekend in stap 2). De orderregels van dezelfde lading die zijn geladen bij een vorig bezoek en gelost bij een later bezoek. Deze bezoeken krijgen de waarde van de optimale laaddatum die is berekend in stap 2. In dit voorbeeld is orderregel 1 niet geladen of gelost tijdens bezoek B en ontvangt deze orderregel de optimale laaddatum van 12:22. De reden hiervoor is dat om overeen te komen met de losdatum van het volgende bezoek, orderregel 1 op dezelfde losdatum moet starten. De optimale losdatum voor bezoek B is het gemiddelde van 2 * 12:22 en 12:05 = 12:16 uur. Gebruik een achterwaartse berekening om de optimale laaddatum voor het voorafgaande bezoek te bepalen. De optimale laaddatum voor bezoek A is 12:16 – 4:00 reistijd = 08:16 uur. Herhaal de stappen 3 en 4 totdat het eerste bezoek is bereikt. De optimale laaddatum voor het eerste bezoek (bezoek A) is de geplande laaddatum voor de zending. Begin bij de eerste geplande laaddatum, 08:16 uur, en bereken de optimale datums voor alle bezoeken. Deze datums zijn de geplande laad- en losdatums voor de zendingen. De overige verzenddatums worden berekend met behulp van de reistijden = 12:16 en 17:16. Overzicht van de geplande verzenddatums voor elk type geplande datum
Type geplande datum | Zending | Orderregel | Adres van | Adres naar | Geplande laaddatum | Geplande losdatum | Geplande laaddatum van order | Geplande losdatum van order
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
Vroegst mogelijke datum | ZEND 1 | 1 | A | C | 08:00 | 17:00 | 08:30 | 17:10
ZEND 2 | 2 | A | B | 08:00 | 12:00 | 08:45 | 12:05
ZEND 3 | 3 | B | C | 12:00 | 17:00 | 12:40 | 17:35
Laatst mogelijke datum | ZEND 1 | 1 | A | C | 09:00 | 18:00 | 08:30 | 17:10
ZEND 2 | 2 | A | B | 09:00 | 13:00 | 08:45 | 12:05
ZEND 3 | 3 | B | C | 13:00 | 18:00 | 12:40 | 17:35
Minimum geplande losdatums | ZEND 1 | 1 | A | C | 08:05 | 17:05 | 08:30 | 17:10
ZEND 2 | 2 | A | B | 08:05 | 12:05 | 08:45 | 12:05
ZEND 3 | 3 | B | C | 12:05 | 17:05 | 12:40 | 17:35
Gemiddelde geplande losdatums | ZEND 1 | 1 | A | C | 17:16 | 17:16 | 08:30 | 17:10
ZEND 2 | 2 | A | B | 12:16 | 12:16 | 08:45 | 12:05
ZEND 3 | 3 | B | C | 17:16 | 17:16 | 12:40 | 17:35