| # Ladingopbouw uitvoeren (voorbeelden) Deze voorbeelden tonen de resultaten van elke stap die het ladingopbouwmechanisme neemt om ladinen en zendingen aan te maken op basis van een groep transportorders. Gecombineerde transportorders die zijn aangemaakt tijdens de eerste stap, alsmede bezoeken en ritten die zijn aangemaakt in de tweede stap, zijn aanvullende gegevens die worden gebruikt om de daadwerkelijke planningsresultaten, namelijk de ladingen en zendingen die in de laatste stap zijn aangemaakt, te analyseren. Eerst worden de inputgegevens getoond waarvoor de laadplannen worden aangemaakt. De inputgegevens bevatten de volgende informatie: Twee sets van transportorders De transportmiddelgroepen die zijn geselecteerd om de goederen uit de twee sets transportorders te vervoeren De vervoerders die de goederen zullen transporteren De standaardroute en het routeplan dat de vervoerders afleggen om de goederen te transporteren De afstanden en reistijden tussen de laad- en losadressen van beide sets transportorders Voor de eerste set transportorders worden laadplannen aangemaakt met behulp van de planningsmethoden Rechtstreekse verzending en Consolidatie. Voor de tweede set van transportorders wordt een laadplan aangemaakt met behulp van de planningsmethode Pooling. Inputgegevens Laadplan 1 wordt aangemaakt met behulp van de planningsmethode Rechtstreekse verzending en laadplan 2 met behulp van de planningsmethode Consolidatie, voor de volgende transportorders:
Transportorder | Verzenden-van adres | Verzenden-aan adres |  | Laaddatums | Losdatums | Artikel
001 | Eigen magazijn | Klant A | Vroegste | 21-11-03 07:00 | 21-11-03 08:00 | 100 monitors
Gepland | 21-11-03 08:00 | 21-11-03 11:00
Laatste | 21-11-03 22:00 | 21-11-03 22:00
002 | Eigen magazijn | Klant B | Vroegste | 21-11-03 07:00 | 21-11-03 08:00 | 120 monitors
Gepland | 21-11-03 08:00 | 21-11-03 11:00
Laatste | 21-11-03 22:00 | 11-21-03 23:00
003 | Eigen magazijn | Klant A | Vroegste | 21-11-03 07:00 | 21-11-03 08:00 | 100 toetsenborden
Gepland | 21-11-03 08:00 | 21-11-03 11:00
Laatste | 21-11-03 22:00 | 21-11-03 22:00
De volgende vervoerder is beschikbaar voor transportorders 001, 002 en 003:
Vervoerder | Transportmiddelgroep | Gemiddelde snelheid
--- | --- | ---
Speedex Int. BV | TR1-vrachtwagens 40m² | 100 km/u
Voor laadplan 2 wordt de standaardroute EM-A-B gebruikt. Deze standaardroute beslaat de adressen van het Eigen Magazijn, klant A en klant B. Laadplan 3 wordt aangemaakt met behulp van de planningsmethode Pooling, voor de volgende transportorders:
Transportorder | Verzenden-van adres | Verzenden-aan adres |  | Laaddatums | Losdatums | Artikel
004 | Eigen magazijn, Den Haag, Nederland | Klant C, Luton, Verenigd Koninkrijk | Vroegste | 21-11-03 07:00 | 22-11-03 08:00 | 100 monitors
Gepland | 21-11-03 08:00 | 22-11-03 09:00
Laatste | 21-11-03 22:00 | 22-11-03 17:00
005 | Magazijn leverancier, Amsterdam, Nederland | Klant D, Windsor, Verenigd Koninkrijk | Vroegste | 21-11-03 07:00 | 22-11-03 08:00 | 120 monitors
Gepland | 21-11-03 08:00 | 22-11-03 09:00
Laatste | 11-21-03 21:00 | 22-11-03 17:00
Voor transportorders 004 en 005 wordt het routeplan NM-ZE, Nederland-Midden - Zuid-Engeland gebruikt. Dit routeplan omvat de volgende deeltrajecten:
Soort deeltraject | Startadres | Eindadres | Afstand
--- | --- | --- | ---
Voortraject | BGN00234 | Den Haag, Nederland | BGN04223 | Rotterdam Haven | 45 km
Voortraject | BGN00289 | Amsterdam, Nederland | BGN04223 | Rotterdam Haven | 65 km
Hoofdtraject | BGN04223 | Rotterdam Haven | BGN82266 | Sheerness Haven, UK | 350 km
Natraject | BGN82266 | Sheerness Haven, UK | CGB20036 | Luton, UK | 100 km
Natraject | BGN82266 | Sheerness Haven, UK | CGB21458 | Windsor, UK | 95 km
Transportorder 004 gaat van Den Haag naar Rotterdam, per vrachtwagen. Transportorder 005 gaat van Amsterdam naar Rotterdam, per vrachtwagen. In Rotterdam worden beide transportorders in een vrachtschip geladen dat de goederen vervolgens vervoert naar Sheerness, Verenigd Koninkrijk. In Sheerness worden de goederen in vrachtwagens geladen die transportorder 004 naar Luton en transportorder 005 naar Windsor vervoeren. De volgende vervoerders zijn beschikbaar voor transportorders 004 en 005:
Vervoerder | Transportmiddelgroep | Gemiddelde snelheid
--- | --- | ---
Speedex Int. BV | TR1-vrachtwagens 40m² | 100 km/u
TransIt Ltd | TR1-vrachtwagens 40m² | 100 km/u
Overseas Ltd | CV1- vrachtschepen | 30 km/u
Speedex Int. BV verzorgt het transport van Den Haag en Amsterdam naar Rotterdam. Overseas Ltd. vervoert de goederen over zee van Rotterdam naar Sheerness, en TransIt Ltd. verzorgt het transport in het Verenigd Koninkrijk. De afstanden en reistijden tussen de laad- en losadressen voor de transportorders uit dit voorbeeld zijn als volgt:
Afstanden
Van | T/m | Km | Reistijd
--- | --- | --- | ---
Eigen magazijn | Klant A | 132 | 1 uur, 19 minuten
Klant A | Klant B | 40 | 24 minuten
Eigen magazijn | Klant B | 145 | 1 uur, 27 minuten
Eigen magazijn | Klant C | 495 | 13 uur, 7 minuten
Magazijn leverancier | Klant D | 510 | 13 uur, 16 minuten
De reistijden zijn afgeleid van de afstanden en de gemiddelde snelheid van de transportmiddelgroepen. NB Voor het overzicht worden de laad- en lostijden, alsmede de wachttijden voor laden en lossen niet gebruikt in dit voorbeeld. Gecombineerde transportorders De eerste stap die het ladingopbouwmechanisme uitvoert om ladingen en zendingen aan te maken op basis van transportorders, is het aanmaken van gecombineerde transportorders. Dit omvat het groeperen van transportorderregels per laad-/losadressen, tijdsintervallen en een aantal andere attributen, die worden toegelicht in Ladingopbouw. Indien ladingopbouw wordt uitgevoerd voor transportorders 001, 002 en 003, maakt het ladingopbouwmechanisme de volgende gecombineerde transportorders aan: Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 1 (rechtstreekse verzending) en laadplan 2 (consolidatie)
Gecombineerde transportorder | Verzenden-van adres | Verzenden-aan adres | Geplande laaddatum | Geplande losdatum | Gecombineerde transportorderregels
--- | --- | --- | --- | --- | ---
Transportorder/-regel | Artikel
100001 | Eigen magazijn | Klant A | 21-11-03 08:00 | 21-11-03 11:00 | 001/10 | 100 monitors
003/10 | 100 toetsenborden
100002 | Eigen magazijn | Klant B | 21-11-03 08:00 | 21-11-03 11:00 | 002/10 | 120 monitors
Deze tabel toont de belangrijkste gegevens van de gecombineerde transportorders, de sessie Gecombineerde transportorders (fmlbd1520m000) bevat meer gedetailleerde informatie. De transportorderregels van transportorders 001 en 003 zijn gecombineerd in transportorder 100001, omdat de laad-/losdatums, de laad-/losadressen en de andere eigenschappen van de orderregels met elkaar overeenkomen. NB De gebruikte planningsmethoden hebben geen invloed op de wijze waarop de transportorders worden gecombineerd. De transportorders 001, 002 en 003 worden daarom op dezelfde wijze gecombineerd, ongeacht de planningsmethode (rechtstreekse verzending, consolidatie of pooling) die u gebruikt. Transportorders 004 en 005: laadplan 3 (pooling) Indien een laadplan wordt aangemaakt voor transportorders 004 en 005, worden de volgende gecombineerde transportorders aangemaakt:
Gecombineerde transportorder | Verzenden-van adres | Verzenden-aan adres | Geplande laaddatum | Geplande losdatum | Gecombineerde transportorderregels
--- | --- | --- | --- | --- | ---
Transportorder/-regel | Artikel
100001 | Eigen magazijn | Klant C | 21-11-03 08:00 | 22-11-03 09:00 | 004/10 | 100 monitors
100002 | Magazijn leverancier | Klant D | 21-11-03 08:00 | 22-11-03 09:00 | 005/10 | 120 monitors
Deze tabel toont de belangrijkste gegevens van de gecombineerde transportorders, de sessie Gecombineerde transportorders (fmlbd1520m000) bevat meer gedetailleerde informatie. Voor transportorders 004 en 005 zijn aparte transportorders aangemaakt, omdat de laad-/losdatums, de adressen en de andere eigenschappen van de orderregels van deze transportorders niet overeenkomen. Bezoeken en ritten De tweede stap van het ladingopbouwproces is het aanmaken van bezoeken en ritten op basis van de gecombineerde transportorders. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 1 (rechtstreekse verzending) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ritten en bezoeken aan voor laadplan 1:
Rit | Vervoerder | Transportmiddelgroep
--- | --- | ---
000000000150 | Speedex Int. BV | TR1-vrachtwagens 40m²
000000000151 | Speedex Int. BV | TR1-vrachtwagens 40m²
Ritten worden weergegeven in de sessie Ritten (fmlbd2500m000). De vervoerder wordt geselecteerd omdat hij volgens zijn kalender en de kalender van de laad- en losadressen beschikbaar is en omdat hij voldoet aan de criteria die bij de selectie van de vervoerder voor het laadplan worden gebruikt. De transportmiddelgroep wordt geselecteerd omdat deze gekoppeld is aan de geselecteerde vervoerder en omdat de eigenschappen van de transportmiddelgroep en de artikelen op de transportorderregels, zoals Combinatiecode of Vervoerssoort, niet conflicteren. Raadpleeg Parameters transportplanning (fmlbd0100m000) voor meer informatie over het selectiecriterium vervoerder. In dit voorbeeld waren er geen vervoerder en transportmiddelgroep ingevoerd op de transportorders of de transportorderregels. Voor rit 000000000150 heeft ERP LN bezoekcode 100000000001 aangemaakt. Bezoekcode 100000000001 omvat een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. Voor rit 000000000151 heeft ERP LN bezoekcode 100000000002 aangemaakt. Bezoekcode 100000000002 omvat een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. Bezoeken worden weergegeven in de sessie Bezoeken (fmlbd1500m000).
Laadplan | Laadplan 1 (rechtstreekse verzending)
Bezoekcode | 100000000001
Rit | 000000000150
Soort bezoek | Adres | Minimum laad-/losdatum | Maximum laad-/losdatum | Optimale datum
--- | --- | --- | --- | ---
Lading | Eigen magazijn | 21-11-03 07:00 | 11-21-03 20:40 | 11-21-03 09:40
Lossen | Klant A | 21-11-03 08:19 | 21-11-03 22:00 | 11-21-03 10:59
NB In ERP LN worden minuten naar beneden afgerond. Een reistijd van bijvoorbeeld 01:19:20 wordt 01:19. Deze conversie heeft slechts een beperkte invloed op de planningsberekeningen.
Laadplan | Laadplan 1 (rechtstreekse verzending)
Bezoekcode | 100000000002
Rit | 000000000151
Soort bezoek | Adres | Minimum laad-/losdatum | Maximum laad-/losdatum | Optimale datum
--- | --- | --- | --- | ---
Lading | Eigen magazijn | 21-11-03 07:00 | 11-21-03 21:33 | 11-21-03 09:33
Lossen | Klant A | 11-21-03 08:27 | 11-21-03 23:00 | 21-11-03 11:00
Raadpleeg Laad- en losdatumvelden in bezoeken voor meer informatie over de velden Laad- en Losdatum. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 2 (consolidatie) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ritten en bezoeken aan voor laadplan 2:
Laadplan 2
Rit | Vervoerder | Transportmiddelgroep | Standaardroute
--- | --- | --- | ---
000000000153 | Speedex Int. BV | TR1-vrachtwagens 40m² | EM-A-B
De vervoerder wordt geselecteerd omdat hij volgens zijn kalender en de kalender van de laad- en losadressen beschikbaar is en omdat hij voldoet aan de criteria die bij de selectie van de vervoerder voor het laadplan worden gebruikt. De transportmiddelgroep wordt geselecteerd omdat deze gekoppeld is aan de geselecteerde vervoerder en omdat de eigenschappen van de transportmiddelgroep en de artikelen op de transportorderregels, zoals Combinatiecode of Vervoerssoort, niet conflicteren. Raadpleeg Parameters transportplanning (fmlbd0100m000) voor meer informatie over het selectiecriterium vervoerder. In dit voorbeeld waren er geen vervoerder en transportmiddelgroep ingevoerd op de transportorders of de transportorderregels. De standaardroute is geselecteerd omdat deze route de laad- en losadressen afdekt van de transportorders waarop lading 2 is gebaseerd en omdat de route voldoet aan de criteria voor de selectie van de vervoerder die voor het laadplan wordt gebruikt. NB Laadplan 2, aangemaakt met de planningsmethode "Consolidatie", heeft één rit, die voert van het eigen magazijn naar klant A en klant B. Op deze rit worden alle goederen vervoerd in één vrachtwagen. Laadplan 2, aangemaakt met de planningsmethode Rechtstreekse verzending, heeft twee ritten. De eerst rit gaat van het eigen magazijn naar klant A, de tweede rit gaat van het eigen magazijn naar klant B. Voor elke rit wordt een apart voertuig gebruikt. Voor rit 000000000153 maakt ERP LN bezoekcodes 100000000001 en 100000000002 aan. Bezoekcode 100000000001 heeft een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. Bezoek 100000000002 heeft een bezoek voor lossen.
Laadplan | Laadplan 2
Rit | 000000000153
Bezoekcode | 100000000001
Soort bezoek | Adres | Minimum laad-/losdatum | Maximum laad-/losdatum | Optimale datum
--- | --- | --- | --- | ---
Lading | Eigen magazijn | 21-11-03 07:00 | 11-21-03 20:40 | 11-21-03 09:32
Lossen | Klant A | 21-11-03 08:19 | 21-11-03 22:00 | 11-21-03 10:51
laadplan | Laadplan 2
Rit | 000000000153
Bezoekcode | 100000000002
Soort bezoek | Adres | Minimum losdatum | Maximum losdatum | Optimale datum
--- | --- | --- | --- | ---
Lossen | Klant B | 11-21-03 08:43 | 11-21-03 23:00 | 11-21-03 11:15
Raadpleeg Laad- en losdatumvelden in bezoeken voor meer informatie over de velden Laad- en Losdatum. NB In ERP LN worden minuten naar beneden afgerond. Een reistijd van bijvoorbeeld 01:19:20 wordt 01:19. Deze conversie heeft slechts een beperkte invloed op de planningsberekeningen. Transportorders 004 en 005: laadplan 3 (pooling) Voor laadplan 3, met daarin de transportorders 004 en 005, maakt het ladingopbouwmechanisme één rit aan voor elk deeltraject uit het routeplan dat voor het laadplan is geselecteerd. Elke rit heeft één bezoek en elk bezoek heeft een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. De volgende tabel toont de transportorder, het deeltraject routeplan en de laad- en losadressen die door elke rit worden afgedekt.
Rit | Transportorder | Soort deeltraject routeplan | Laadadres | Losadres
--- | --- | --- | --- | ---
000000000154 | 004 | Voortraject | Klant C, Den Haag, Nederland | Rotterdam Haven
000000000155 | 004 en 005 | Hoofdtraject | Rotterdam Haven | Sheerness Haven, UK
000000000156 | 004 | Natraject | Sheerness Haven, UK | Klant C, Luton, UK
000000000157 | 005 | Voortraject | Klant D, Amsterdam, Nederland | Rotterdam Haven
000000000158 | 005 | Natraject | Sheerness Haven, UK | Klant D, Windsor, UK
De volgende tabellen tonen de belangrijkste gegevens met betrekking tot bezoeken en ritten. Uitgebreide gegevens over bezoeken en ritten kunt u vinden in de sessies Bezoeken (fmlbd1500m000) en Ritten (fmlbd2500m000).
Laadplan | Laadplan 3 | - | - | - | -
Routeplan | NM-ZE | - | - | - | -
Bezoekcode | 100000000001 | - | - | - | -
Soort bezoek | Laden | - | - | - | -
Rit | Adres | Minimum laaddatum | Maximum laaddatum | Optimale datum | Deeltraject routeplan
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000154 | Eigen magazijn, Den Haag, Nederland | 21-11-03 07:00 | 21-11-03 22:00 | 11-21-03 19:54 | Voortraject
000000000155 | Rotterdam Haven | 21-11-03 07:39 | 22-11-03 04:20 | 21-11-03 20:21 | Hoofdtraject
000000000156 | Sheerness Haven, UK | 21-11-03 19:19 | 22-11-03 16:00 | 22-11-03 08:01 | Voortraject
Laadplan | Laadplan 3 | - | - | - | -
Routeplan | NM-ZE | - | - | - | -
Bezoekcode | 100000000001 | - | - | - | -
Soort bezoek | Lossen | - | - | - | -
Rit | Adres | Minimum losdatum | Maximum losdatum | Optimale datum | Deeltraject routeplan
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000154 | Rotterdam Haven | 21-11-03 07:39 | 22-11-03 04:20 | 21-11-03 20:21 | Voortraject
000000000155 | Sheerness Haven, UK | 21-11-03 19:19 | 22-11-03 16:00 | 22-11-03 08:01 | Hoofdtraject
000000000156 | Klant C, Luton, UK | 22-11-03 08:00 | 22-11-03 17:00 | 11-22-03 09:01 | Natraject
Laadplan | Laadplan 3 | - | - | - | -
Routeplan | NM-ZE | - | - | - | -
Bezoekcode | 100000000002 | - | - | - | -
Soort bezoek | Laden | - | - | - | -
Rit | Adres | Minimum laaddatum | Maximum laaddatum | Optimale datum | Deeltraject routeplan
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000157 | Amsterdam, Nederland | 21-11-03 07:00 | 11-21-03 21:00 | 21-11-03 19:42 | Voortraject
000000000158 | Sheerness Haven, UK | 21-11-03 19:19 | 22-11-03 16:00 | 22-11-03 08:01 | Natraject
Laadplan | Laadplan 3 | - | - | - | -
Routeplan | NM-ZE | - | - | - | -
Bezoekcode | 100000000002 | - | - | - | -
Soort bezoek | Lossen | - | - | - | -
Rit | Adres | Minimum losdatum | Maximum losdatum | Optimale datum | Deeltraject routeplan
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000157 | Sheerness Haven, UK | 21-11-03 07:39 | 22-11-03 04:20 | 21-11-03 20:21 | Voortraject
000000000158 | Klant D, Windsor, UK | 22-11-03 08:00 | 22-11-03 17:00 | 11-22-03 08:58 | Natraject
Raadpleeg Laad- en losdatumvelden in bezoeken voor meer informatie over de velden voor minimum en maximum laad- en losdatum. Ladingen en zendingen De derde stap uit het ladingopbouwproces is het aanmaken van ladingen en zendingen op basis van de bezoeken en ritten die in de vorige stap zijn aangemaakt. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 1 (rechtstreekse verzending) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ladingen en zendingen aan voor laadplan 1:
Lading | Zending | Laadadres | Losadres | Geplande laaddatum | Geplande losdatum | Transportorder | Transportorderregel
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
LD000250 | SHP00105 | Eigen magazijn | Klant A | 21-11-03 09:40 | 21-11-03 10:59 | 001 | 10
LD000250 | SHP00105 | Eigen magazijn | Klant A | 21-11-03 09:40 | 21-11-03 10:59 | 003 | 10
LD000251 | SHP00106 | Eigen magazijn | Klant B | 21-11-03 09:33 | 21-11-03 11:00 | 002 | 10
Transportorders 001 en 003 worden gecombineerd en geconverteerd naar zending SHP00105, die wordt opgenomen in lading LD00250. Transportorder 002, die een andere bestemming heeft, wordt geconverteerd naar zending SHP00106, die wordt opgenomen in lading LD00251. Deze ladingen worden apart getransporteerd, omdat deze ladingen worden gepland met de planningsmethode Rechtstreekse verzending. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 2 (consolidatie) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ladingen en zendingen aan voor laadplan 2:
Lading | Zending | Laadadres | Losadres | Geplande laaddatum | Geplande losdatum | Transportorder | Transportorderregel
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
LD000252 | SHP00107 | Eigen magazijn | Klant A | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 10:39 | 001 | 10
LD000252 | SHP00108 | Eigen magazijn | Klant A | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 10:39 | 003 | 10
LD000252 | SHP00109 | Eigen magazijn | Klant B | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 11:39 | 002 | 10
De planningsmethode Consolidatie combineert zendingen in ladingen wanneer de transportroutes elkaar overlappen. In laadplan 2 is het laadadres hetzelfde voor elke zending en worden de losadressen afgedekt door de geselecteerde standaardroute. De zendingen in dit laadplan volgen dezelfde standaardroute. Daarom worden deze zendingen geconsolideerd in dezelfde lading. Transportorders 004 en 005: laadplan 3 (pooling) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ladingen en zendingen aan voor laadplan 3:
Lading | Zending | Laadadres | Losadres | Geplande laaddatum | Geplande losdatum | Transportorder/-regel | Soort deeltraject
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
LD000253 | SHP00110 | Eigen magazijn | Rotterdam Haven | 21-11-03 19:54 | 21-11-03 20:21 | 004/10 | Voortraject
LD000254 | SHP00111 | Rotterdam Haven | Sheerness Haven, UK | 21-11-03 20:21 | 22-11-03 08:01 | 004/10 | Hoofdtraject
LD000255 | SHP00112 | Sheerness Haven, UK | Klant C, Luton, UK | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 11:39 | 004/10 | Natraject
LD000256 | SHP00113 | Magazijn leverancier, Amsterdam, Nederland | Rotterdam Haven | 21-11-03 19:42 | 21-11-03 20:21 | 005/10 | Voortraject
LD000254 | SHP00114 | Rotterdam Haven | Sheerness Haven, UK | 21-11-03 20:21 | 22-11-03 08:01 | 005/10 | Hoofdtraject
LD000257 | SHP00115 | Sheerness Haven, UK | Klant D, Windsor, UK | 22-11-03 08:01 | 22-11-03 08:58 | 005/10 | Natraject
Voor elk voor- en natraject van het routeplan wordt een aparte lading aangemaakt, omdat elk van deze deeltrajecten een andere route beslaat. Elk van deze ladingen heeft één zending. Het hoofdtraject is het gedeelte van de transportroute waarop alle goederen in één lading samen reizen (het vrachtschip heeft meer dan voldoende laadcapaciteit om alle goederen te vervoeren), namelijk lading LD000254. Lading LD000254 bevat twee zendingen, één zending voor elke transportorder van laadplan 3. De kolom Transportorder/-regel in de tabel laat zien in welke ladingen en zendingen de goederen van de transportorders worden vervoerd. De geplande laaddatums zijn gelijk aan de optimale datums van de bezoeken (laden). De geplande losdatums zijn gelijk aan de optimale datums van de bezoeken (lossen). Een overzicht van de transportorders en transportorderregels op basis waarvan de ladingen en zendingen van een plan zijn aangemaakt, wordt weergegeven in de sessie Transportorderregels per plan (fmlbd3150m100). Detailgegevens zending worden weergegeven in de sessies Zendingen (fmlbd3100m000) en Zendingsregels (fmlbd3150m000), en ladinggegevens in de sessie Ladingen (fmlbd4100m000). Gerelateerde onderwerpen Planningsmethoden Opties voor bepalen van geplande datums (voorbeelden) Laadplannen aanmaken Laad- en losdatumvelden in bezoeken |