| # Esempi di esecuzione del processo di generazione carichi Nei seguenti esempi sono illustrati i risultati di ogni passaggio eseguito dal motore di generazione carichi per creare carichi e spedizioni in base a un gruppo di ordini di trasporto. Gli ordini di trasporto combinati, creati con il primo passaggio, e le soste e i viaggi, creati con il secondo passaggio, sono dati intermedi utilizzati per analizzare i reali risultati del processo di pianificazione, i carichi e le spedizioni creati nell'ultimo passaggio. Vengono innanzitutto mostrati i dati di input in base ai quali vengono creati i piani carichi. I dati di input includono le seguenti informazioni: Due set di ordini di trasporto. I gruppi di mezzi di trasporto selezionati per trasportare le merci indicate in entrambi i set di ordini di trasporto. I vettori che trasporteranno le merci. L'itinerario standard e il piano dell'itinerario percorsi dal vettore per trasportare le merci. Le distanze e i tempi di viaggio tra gli indirizzi di carico e di scarico di entrambi i set di ordini di trasporto. Per il primo set di ordini di trasporto, i piani carichi vengono creati utilizzando i metodi di pianificazione spedizione diretta e consolidamento. Per il secondo set di ordini di trasporto, viene creato un piano carichi utilizzando il metodo di pianificazione raggruppamento carichi. Dati di input Per i seguenti ordini di trasporto, il piano carichi 1 viene creato utilizzando il metodo di pianificazione spedizione diretta, mentre il piano carichi 2 viene creato utilizzando il metodo di pianificazione consolidamento:
Ordine di trasporto | Indirizzo 'Origine spedizione' | Indirizzo 'Destinazione spedizione' |  | Date di carico | Date di scarico | Articolo
001 | Proprio magazzino | Cliente A | Prima | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 08:00 | 100 monitor
Pianificato | 11-21-03 08:00 | 11-21-03 11:00
Ultima | 11-21-03 22:00 | 11-21-03 22:00
002 | Proprio magazzino | Cliente B | Prima | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 08:00 | 120 monitor
Pianificato | 11-21-03 08:00 | 11-21-03 11:00
Ultima | 11-21-03 22:00 | 11-21-03 23:00
003 | Proprio magazzino | Cliente A | Prima | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 08:00 | 100 tastiere
Pianificato | 11-21-03 08:00 | 11-21-03 11:00
Ultima | 11-21-03 22:00 | 11-21-03 22:00
Per gli ordini di trasporto 001, 002 e 003, è disponibile il seguente vettore:
Vettore | Gruppo di mezzi di trasporto | Velocità media
--- | --- | ---
Speedex Int Ltd | TR1 Camion 40 m² | 100 km/h
Per il piano carichi 2, viene utilizzato l'itinerario standard PM-A-B. Questo itinerario standard copre gli indirizzi in cui si trovano Proprio magazzino, cliente A e cliente B. Per i seguenti ordini di trasporto, il piano carichi 3 viene creato utilizzando il metodo di pianificazione raggruppamento carichi:
Ordine di trasporto | Indirizzo 'Origine spedizione' | Indirizzo 'Destinazione spedizione' |  | Date di carico | Date di scarico | Articolo
004 | Proprio magazzino, L'Aja, Paesi Bassi | Cliente C, Luton, Regno Unito | Prima | 11-21-03 07:00 | 11-22-03 08:00 | 100 monitor
Pianificato | 11-21-03 08:00 | 11-22-03 09:00
Ultima | 11-21-03 22:00 | 11-22-03 17:00
005 | Magazzino fornitore, Amsterdam, Paesi Bassi | Cliente D, Windsor, Regno Unito | Prima | 11-21-03 07:00 | 11-22-03 08:00 | 120 monitor
Pianificato | 11-21-03 08:00 | 11-22-03 09:00
Ultima | 11-21-03 21:00 | 11-22-03 17:00
Per gli ordini di trasporto 004 e 005, viene utilizzato il piano dell'itinerario OC-IS (Olanda centrale-Inghilterra del Sud). Questo piano include le seguenti tratte:
Tipo di tratta | Indirizzo di origine | Indirizzo di destinazione | Distanza
--- | --- | --- | ---
Iniziale | BGN00234 | L'Aja, Paesi Bassi | BGN04223 | Terminal marittimo Rotterdam | 45 km
Iniziale | BGN00289 | Amsterdam, Paesi Bassi | BGN04223 | Terminal marittimo Rotterdam | 65 km
Principale | BGN04223 | Terminal marittimo Rotterdam | BGN82266 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 350 km
Finale | BGN82266 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | CGB20036 | Luton, Regno Unito | 100 km
Finale | BGN82266 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | CGB21458 | Windsor, Regno Unito | 95 km
L'ordine di trasporto 004 si riferisce alla tratta dall'Aja a Rotterdam tramite camion. L'ordine di trasporto 005 si riferisce alla tratta da Amsterdam a Rotterdam tramite camion. A Rotterdam entrambi gli ordini di trasporto vengono caricati su una nave cargo che li trasporta a Sheerness, Regno Unito. A Sheerness le merci vengono caricate su camion che trasportano l'ordine di trasporto 004 a Luton e l'ordine di trasporto 005 a Windsor. Per gli ordini di trasporto 004 e 005, sono disponibili i seguenti vettori:
Vettore | Gruppo di mezzi di trasporto | Velocità media
--- | --- | ---
Speedex Int | TR1 Camion 40 m² | 100 km/h
TransIt Ltd | TR1 Camion 40 m² | 100 km/h
Overseas Ltd | CV1 Navi cargo | 30 km/h
Speedex Int si occupa del trasporto da L'Aja a Rotterdam. Overseas Ltd. trasporta le merci nel mare del Nord, da Rotterdam a Sheerness, mentre TransIt Ltd. si occupa della parte di trasporto che avviene nel Regno Unito. Per gli ordini di trasporto di questo esempio, le distanze e i tempi di viaggio tra gli indirizzi di carico e di scarico sono i seguenti:
Distanze
Da | A | Km | Tempo di viaggio
--- | --- | --- | ---
Proprio magazzino | Cliente A | 132 | 1 ora, 19 minuti
Cliente A | Cliente B | 40 | 24 minuti
Proprio magazzino | Cliente B | 145 | 1 ora, 27 minuti
Proprio magazzino | Cliente C | 495 | 13 ore, 7 minuti
Magazzino fornitore | Cliente D | 510 | 13 ore, 16 minuti
I tempi di viaggio sono ricavati dalle distanze e dalla velocità media dei gruppi di mezzi di trasporto. Nota Per maggiore semplicità, in questi esempi non vengono inseriti i tempi necessari per le operazioni di carico e di scarico e i tempi di attesa per queste operazioni. Ordini di trasporto combinati Il primo passaggio eseguito dal motore di generazione carichi per creare carichi e spedizioni a partire dagli ordini di trasporto, consiste nel creare ordini di trasporto combinati. A tale scopo, è necessario raggruppare le righe ordine di trasporto in base a indirizzi di carico e di scarico, intervalli di tempo e alcuni altri attributi, illustrati in Processo di generazione carichi. Se per gli ordini di trasporto 001, 002 e 003 viene eseguita la generazione carichi, tramite il motore di generazione carichi vengono creati i seguenti ordini di trasporto combinati: Ordini di trasporto 001, 002 e 003: Piano carichi 1 - spedizione diretta e piano carichi 2 - consolidamento
Ordine di trasporto combinato | Indirizzo 'Origine spedizione' | Indirizzo 'Destinazione spedizione' | data di carico pianificata | Data di scarico pianificata | Righe ordine di trasporto combinato
--- | --- | --- | --- | --- | ---
Riga/ordine di trasporto | Articolo
100001 | Proprio magazzino | Cliente A | 11-21-03 08:00 | 11-21-03 11:00 | 001/10 | 100 monitor
003/10 | 100 tastiere
100002 | Proprio magazzino | Cliente B | 11-21-03 08:00 | 11-21-03 11:00 | 002/10 | 120 monitor
In questa tabella sono illustrati i dati più importanti degli ordini di trasporto combinati, mentre nella sessione Ordini di trasporto combinati (fmlbd1520m000) sono disponibili ulteriori informazioni. Le righe degli ordini di trasporto 001 e 003 vengono combinate nell'ordine di trasporto combinato 100001, in quanto le date e gli indirizzi di carico e di scarico e altre proprietà delle righe ordine corrispondono. Nota I metodi di pianificazione utilizzati non hanno influenza sulla modalità con cui gli ordini di trasporto vengono combinati. Gli ordini di trasporto 001, 002 e 003 vengono pertanto combinati nello stesso modo indipendentemente dal fatto che si utilizzi il metodo di spedizione diretta, consolidamento o raggruppamento carichi. Ordini di trasporto 004 e 005: Piano carichi 3 - raggruppamento carichi Se per gli ordini di trasporto 004 e 005 viene creato un piano carichi, vengono creati i seguenti ordini di trasporto combinati:
Ordine di trasporto combinato | Indirizzo 'Origine spedizione' | Indirizzo 'Destinazione spedizione' | data di carico pianificata | Data di scarico pianificata | Righe ordine di trasporto combinato
--- | --- | --- | --- | --- | ---
Riga/ordine di trasporto | Articolo
100001 | Proprio magazzino | Cliente C | 11-21-03 08:00 | 11-22-03 09:00 | 004/10 | 100 monitor
100002 | Magazzino fornitore | Cliente D | 11-21-03 08:00 | 11-22-03 09:00 | 005/10 | 120 monitor
In questa tabella sono illustrati i dati più importanti degli ordini di trasporto combinati, mentre nella sessione Ordini di trasporto combinati (fmlbd1520m000) sono disponibili ulteriori informazioni. Per gli ordini di trasporto 004 e 005 sono stati creati ordini di trasporto separati in quanto le date di carico e di scarico, gli indirizzi e altre proprietà delle relative righe ordine non corrispondono. Soste e viaggi Il secondo passaggio del processo di generazione carichi consiste nella creazione di soste e viaggi a partire dagli ordini di trasporto combinati. Ordini di trasporto 001, 002 e 003: Piano carichi 1 - spedizione diretta Per il piano carichi 1 vengono generati i seguenti viaggi e soste:
Viaggio | Vettore | Gruppo di mezzi di trasporto
--- | --- | ---
000000000150 | Speedex Int | TR1 Camion 40 m²
000000000151 | Speedex Int | TR1 Camion 40 m²
I viaggi sono visualizzati nella sessione Viaggi (fmlbd2500m000). Il vettore viene selezionato perché è disponibile secondo il relativo calendario e il calendario degli indirizzi di carico e di scarico e perché soddisfa i criteri definiti in Criterio di selezione vettore/LSP per il piano carichi. Il gruppo di mezzi di trasporto viene selezionato perché è collegato al vettore selezionato e perché le proprietà del gruppo di mezzi di trasporto e degli articoli nelle righe ordine di trasporto, ad esempio Applicazioni esterne o Tipo di trasporto, non sono in conflitto. Per ulteriori informazioni su Criterio di selezione vettore/LSP, vedere Parametri pianificazione trasporto (fmlbd0100m000). In questo esempio negli ordini di trasporto o nelle righe ordine di trasporto non sono stati immessi un vettore e un gruppo di mezzi di trasporto. Per il viaggio 000000000150, ERP LN ha creato il codice sosta 100000000001, che include una sosta di carico e una di scarico. Per il viaggio 000000000151, ERP LN ha creato il codice sosta 100000000002, che include una sosta di carico e una di scarico. Le soste sono visualizzate nella sessione Soste (fmlbd1500m000).
Piano carichi | Piano carichi 1 - spedizione diretta
Codice sosta | 100000000001
Viaggio | 000000000150
Tipo di sosta | Indirizzo | Data di carico/scarico minima | Data di carico/scarico massima | Data ottimale
--- | --- | --- | --- | ---
Carico | Proprio magazzino | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 20:40 | 11-21-03 09:40
Scarico | Cliente A | 11-21-03 08:19 | 11-21-03 22:00 | 11-21-03 10:59
Nota In ERP LN le frazioni di minuti vengono arrotondate per difetto. Un tempo di viaggio di 01:19:20 diventa, ad esempio, 01:19. Questa conversione ha un impatto minimo sui calcoli della pianificazione.
Piano carichi | Piano carichi 1 - spedizione diretta
Codice sosta | 100000000002
Viaggio | 000000000151
Tipo di sosta | Indirizzo | Data di carico/scarico minima | Data di carico/scarico massima | Data ottimale
--- | --- | --- | --- | ---
Carico | Proprio magazzino | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 21:33 | 11-21-03 09:33
Scarico | Cliente A | 11-21-03 08:27 | 11-21-03 23:00 | 11-21-03 11:00
Per ulteriori informazioni sui campi data relativi alle operazioni di carico e scarico, vedere Date di carico e di scarico per le soste. Ordini di trasporto 001, 002 e 003: Piano carichi 2 - consolidamento Per il piano carichi 2 vengono generati i seguenti viaggi e soste:
Piano carichi 2
Viaggio | Vettore | Gruppo di mezzi di trasporto | Itinerario standard
--- | --- | --- | ---
000000000153 | Speedex Int | TR1 Camion 40 m² | PM-A-B
Il vettore viene selezionato perché è disponibile secondo il relativo calendario e il calendario degli indirizzi di carico e di scarico e perché soddisfa i criteri definiti in Criterio di selezione vettore/LSP per il piano carichi. Il gruppo di mezzi di trasporto viene selezionato perché è collegato al vettore selezionato e perché le proprietà del gruppo di mezzi di trasporto e degli articoli nelle righe ordine di trasporto, ad esempio Applicazioni esterne o Tipo di trasporto, non sono in conflitto. Per ulteriori informazioni su Criterio di selezione vettore/LSP, vedere Parametri pianificazione trasporto (fmlbd0100m000). In questo esempio negli ordini di trasporto o nelle righe ordine di trasporto non sono stati immessi un vettore e un gruppo di mezzi di trasporto. È stato selezionato l'itinerario standard perché copre gli indirizzi di carico e di scarico degli ordini di trasporto su cui è basato il piano carichi 2 e perché soddisfa i criteri definiti in Criterio di selezione vettore/LSP per il piano carichi. Nota Il piano carichi 2, che viene creato utilizzando il metodo di pianificazione consolidamento, include un viaggio, dal Proprio magazzino al cliente A e al cliente B, in cui tutte le merci verranno trasportate utilizzando un unico veicolo. Il piano carichi 1, per il quale è stato utilizzato il metodo di pianificazione spedizione diretta, include due viaggi, il primo dal Proprio magazzino al cliente A e il secondo che va dal Proprio magazzino al cliente B. Per ognuno dei viaggi viene utilizzato un veicolo separato. Per il viaggio 000000000153, ERP LN crea i codici sosta 100000000001 e 100000000002. Il primo include una sosta di carico e una di scarico, mentre il secondo include una sosta di scarico.
Piano carichi | Piano carichi 2
Viaggio | 000000000153
Codice sosta | 100000000001
Tipo di sosta | Indirizzo | Data di carico/scarico minima | Data di carico/scarico massima | Data ottimale
--- | --- | --- | --- | ---
Carico | Proprio magazzino | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 20:40 | 11-21-03 09:32
Scarico | Cliente A | 11-21-03 08:19 | 11-21-03 22:00 | 11-21-03 10:51
Piano carichi | Piano carichi 2
Viaggio | 000000000153
Codice sosta | 100000000002
Tipo di sosta | Indirizzo | Data di scarico minima | Data di scarico massima | Data ottimale
--- | --- | --- | --- | ---
Scarico | Cliente B | 11-21-03 08:43 | 11-21-03 23:00 | 11-21-03 11:15
Per ulteriori informazioni sui campi data relativi alle operazioni di carico e scarico, vedere Date di carico e di scarico per le soste. Nota In ERP LN le frazioni di minuti vengono arrotondate per difetto. Un tempo di viaggio di 01:19:20 diventa, ad esempio, 01:19. Questa conversione ha un impatto minimo sui calcoli della pianificazione. Ordini di trasporto 004 e 005: Piano carichi 3 - raggruppamento carichi Per il piano carichi 3, che include gli ordini di trasporto 004 e 005, il motore di generazione carichi crea un unico viaggio per ogni tratta del piano dell'itinerario selezionato per il piano carichi. Ogni tratta include una sosta, ciascuna delle quali è costituita da una sosta di carico e da una di scarico. Nella seguente tabella sono illustrati l'ordine di trasporto, la tratta del piano dell'itinerario e gli indirizzi di carico e di scarico per ogni viaggio.
Viaggio | Ordine di trasporto | Tipo di tratta piano itinerario | Indirizzo di carico | Indirizzo di scarico
--- | --- | --- | --- | ---
000000000154 | 004 | Iniziale | Cliente C, L'Aja, Paesi Bassi | Terminal marittimo Rotterdam
000000000155 | 004 e 005 | Principale | Terminal marittimo Rotterdam | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito
000000000156 | 004 | Finale | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | Cliente C, Luton, Regno Unito
000000000157 | 005 | Iniziale | Cliente D, Amsterdam, Paesi Bassi | Terminal marittimo Rotterdam
000000000158 | 005 | Finale | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | Cliente D, Windsor, Regno Unito
Nelle tabelle seguenti sono illustrati i principali dati relativi alle soste e ai viaggi. Le informazioni complete relative alle soste e ai viaggi sono visualizzate nelle sessioni Soste (fmlbd1500m000) e Viaggi (fmlbd2500m000).
Piano carichi | Piano carichi 3 | - | - | - | -
Piano itinerario | OC-IS | - | - | - | -
Codice sosta | 100000000001 | - | - | - | -
Tipo di sosta | Carico | - | - | - | -
Viaggio | Indirizzo | Data di carico minima | Data di carico massima | Data ottimale | Tratta piano itinerario
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000154 | Proprio magazzino, L'Aja, Paesi Bassi | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 22:00 | 11-21-03 19:54 | Iniziale
000000000155 | Terminal marittimo Rotterdam | 11-21-03 07:39 | 11-22-03 04:20 | 11-21-03 20:21 | Principale
000000000156 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 11-21-03 19:19 | 11-22-03 16:00 | 11-22-03 08:01 | Iniziale
Piano carichi | Piano carichi 3 | - | - | - | -
Piano itinerario | OC-IS | - | - | - | -
Codice sosta | 100000000001 | - | - | - | -
Tipo di sosta | Scarico | - | - | - | -
Viaggio | Indirizzo | Data di scarico minima | Data di scarico massima | Data ottimale | Tratta piano itinerario
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000154 | Terminal marittimo Rotterdam | 11-21-03 07:39 | 11-22-03 04:20 | 11-21-03 20:21 | Iniziale
000000000155 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 11-21-03 19:19 | 11-22-03 16:00 | 11-22-03 08:01 | Principale
000000000156 | Cliente C, Luton, Regno Unito | 11-22-03 08:00 | 11-22-03 17:00 | 11-22-03 09:01 | Finale
Piano carichi | Piano carichi 3 | - | - | - | -
Piano itinerario | OC-IS | - | - | - | -
Codice sosta | 100000000002 | - | - | - | -
Tipo di sosta | Carico | - | - | - | -
Viaggio | Indirizzo | Data di carico minima | Data di carico massima | Data ottimale | Tratta piano itinerario
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000157 | Amsterdam, Paesi Bassi | 11-21-03 07:00 | 11-21-03 21:00 | 11-21-03 19:42 | Iniziale
000000000158 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 11-21-03 19:19 | 11-22-03 16:00 | 11-22-03 08:01 | Finale
Piano carichi | Piano carichi 3 | - | - | - | -
Piano itinerario | OC-IS | - | - | - | -
Codice sosta | 100000000002 | - | - | - | -
Tipo di sosta | Scarico | - | - | - | -
Viaggio | Indirizzo | Data di scarico minima | Data di scarico massima | Data ottimale | Tratta piano itinerario
--- | --- | --- | --- | --- | ---
000000000157 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 11-21-03 07:39 | 11-22-03 04:20 | 11-21-03 20:21 | Iniziale
000000000158 | Cliente D, Windsor, Regno Unito | 11-22-03 08:00 | 11-22-03 17:00 | 11-22-03 08:58 | Finale
Per ulteriori informazioni sui campi relativi alle date di carico e scarico minime e massime, vedere Date di carico e di scarico per le soste. Carichi e spedizioni Il terzo passaggio del processo di generazione carichi consiste nella creazione di carichi e spedizioni a partire dalle soste e dai viaggi creati nel passaggio precedente. Ordini di trasporto 001, 002 e 003: Piano carichi 1 - spedizione diretta Per il piano carichi 1 vengono generati i seguenti carichi e spedizioni:
Carico | Spedizione | Indirizzo di carico | Indirizzo di scarico | data di carico pianificata | Data di scarico pianificata | Ordine di trasporto | Riga ordine di trasporto
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
LD000250 | SHP00105 | Proprio magazzino | Cliente A | 21-11-03 09:40 | 21-11-03 10:59 | 001 | 10
LD000250 | SHP00105 | Proprio magazzino | Cliente A | 21-11-03 09:40 | 21-11-03 10:59 | 003 | 10
LD000251 | SHP00106 | Proprio magazzino | Cliente B | 21-11-03 09:33 | 21-11-03 11:00 | 002 | 10
Gli ordini di trasporto 001 e 003 vengono combinati e convertiti nella spedizione SHP00105, inclusa nel carico LD00250. L'ordine di trasporto 002, che ha una destinazione diversa, viene convertito nella spedizione SHP00106, inclusa nel carico LD00251. Questi carichi vengono trasportati separatamente perché sono stati pianificati tramite il metodo di spedizione diretta. Ordini di trasporto 001, 002 e 003: Piano carichi 2 - consolidamento Per il piano carichi 2 vengono generati i seguenti carichi e spedizioni:
Carico | Spedizione | Indirizzo di carico | Indirizzo di scarico | data di carico pianificata | Data di scarico pianificata | Ordine di trasporto | Riga ordine di trasporto
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
LD000252 | SHP00107 | Proprio magazzino | Cliente A | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 10:39 | 001 | 10
LD000252 | SHP00108 | Proprio magazzino | Cliente A | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 10:39 | 003 | 10
LD000252 | SHP00109 | Proprio magazzino | Cliente B | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 11:39 | 002 | 10
Il metodo di pianificazione consolidamento combina le spedizioni in carichi ogni volta che i relativi itinerari di trasporto si sovrappongono. Nel piano carichi 2, l'indirizzo di carico è lo stesso per ogni spedizione e gli indirizzi di scarico sono coperti dall'itinerario standard selezionato. Le spedizioni di questo piano carichi percorrono lo stesso itinerario standard, perciò vengono consolidate nello stesso carico. Ordini di trasporto 004 e 005: Piano carichi 3 - raggruppamento carichi Per il piano carichi 3 vengono generati i seguenti carichi e spedizioni:
Carico | Spedizione | Indirizzo di carico | Indirizzo di scarico | data di carico pianificata | Data di scarico pianificata | Riga/ordine di trasporto | Tipo di tratta
--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ---
LD000253 | SHP00110 | Proprio magazzino | Terminal marittimo Rotterdam | 21-11-03 19:54 | 21-11-03 20:21 | 004/10 | Iniziale
LD000254 | SHP00111 | Terminal marittimo Rotterdam | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 21-11-03 20:21 | 22-11-03 08:01 | 004/10 | Principale
LD000255 | SHP00112 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | Cliente C, Luton, Regno Unito | 21-11-03 09:20 | 21-11-03 11:39 | 004/10 | Finale
LD000256 | SHP00113 | Magazzino fornitore, Amsterdam, Paesi Bassi | Terminal marittimo Rotterdam | 21-11-03 19:42 | 21-11-03 20:21 | 005/10 | Iniziale
LD000254 | SHP00114 | Terminal marittimo Rotterdam | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | 21-11-03 20:21 | 22-11-03 08:01 | 005/10 | Principale
LD000257 | SHP00115 | Terminal marittimo Sheerness, Regno Unito | Cliente D, Windsor, Regno Unito | 22-11-03 08:01 | 22-11-03 08:58 | 005/10 | Finale
Per ogni tratta iniziale e finale del piano dell'itinerario viene creato un carico separato poiché ciascuna delle tratte copre un diverso itinerario. Per ciascun carico è definita una singola spedizione. La tratta principale è la parte dell'itinerario di trasporto percorsa da tutte le merci in un unico carico, ovvero LD000254. Questo è possibile perché la nave cargo ha una capacità di carico più che sufficiente per trasportare tutte le merci. Il carico LD000254 include due spedizioni, una per ogni ordine di trasporto del piano carichi 3. La colonna Riga/ordine di trasporto della tabella indica in quali carichi e spedizioni vengono trasportate le merci degli ordini di trasporto. Le date di carico pianificate corrispondono alle date ottimali delle soste di carico. Le date di scarico pianificate corrispondono alle date ottimali delle soste di scarico. Nella sessione Righe ordine di trasporto per Piano (fmlbd3150m100) è disponibile una panoramica degli ordini di trasporto e delle righe ordine di trasporto da cui vengono creati i carichi e le spedizioni di un piano. I dettagli spedizione sono visualizzati nelle sessioni Spedizioni (fmlbd3100m000) e Righe spedizione (fmlbd3150m000) e i dettagli carico nella sessione Carichi (fmlbd4100m000). Argomenti correlati Metodi di pianificazione Esempi di utilizzo delle opzioni per la determinazione delle date pianificate Creazione dei piani carichi Date di carico e di scarico per le soste |