| 輸送選択方法例 |  |
| 下図は、この例で使用される積込住所と荷降住所、および積荷を示したものです。 計画後の積荷
計画 | 積荷 | 開始住所 | 終了住所 | 開始日 | 終了日 | 輸送手段 | 実際
P01 | L01 | 都市 A | 都市 B | 08:30 | 11:00 |  | No
P02 | L02 | 都市 C | 都市 D | 12:00 | 14:00 |  | No
P03 | L03 | 都市 E | 都市 C | 11:30 | 12:00 |  | No
L04 | 都市 C | 都市 F | 12:30 | 15:00 | M100 | No
都市 B と都市 E 間の距離は 50 km です。 都市 B と都市 C 間の距離は 75 km です。 輸送手段
輸送手段 | カレンダー | TMG の平均速度 (km/時)
M100 | CAL01 | 60
M200 | CAL02 | 90
この輸送手段の運送業者および輸送手段グループは積荷の場合と同じです。 CAL01: 9:00 ～ 17:00 まで使用可能 CAL02: 8:00 ～ 18:00 まで使用可能 輸送手段を積荷に割当 輸送手段を積荷に割り当てるために、以下の手順が行われます。 積荷 L01: カレンダー CAL01 によれば、M100 は 8:30 には使用できません。 カレンダー CAL02 によれば、M200 は 8:30 ～ 11:00 まで使用できます。 計画 P01 が実際になります。 積荷 L02: M100 は 12:30 ～ 15:00 まですでに L04 に割り当てられています。M200 はまだ 11:00 ～ 18:00 まで使用可能です。また、M200 は都市 B (L01 の終了住所) から都市 C (L02 の開始住所) までの距離を 00:50 (75 km/90 km/時) で移動できます。 計画 P02 が実際になります。 積荷 L03: M100 と M200 は両方とも 11:30 ～ 12:00 まで使用可能です。 M100 はすでに計画 P03 に存在するので、まず M200 が試されます。 M200 は都市 C でも 12:00 に積込を行います。ただし、L03 の終了日と同じ時間および同じ住所であるため、問題ありません。 M200 を L03 に計画した場合、その前の積荷 L01 のために都市 B から都市 E に 11:30 に到着可能でなければなりません。M200 が都市 B から都市 E までの移動に使用できる時間は 00:30 です。M200 がこの距離を移動するには 00:33 (50 km/90 km/時) 必要なので、時間内には都市 E に到着できません。したがって、M100 が使用されます。 計画 P03 はまだ実際になっていません。 輸送手段割当後の積荷
計画 | 積荷 | 開始住所 | 終了住所 | 開始日 | 終了日 | 輸送手段 | 実際
P01 | L01 | 都市 A | 都市 B | 08:30 | 11:00 | M200 | Yes
P02 | L02 | 都市 C | 都市 D | 12:00 | 14:00 | M200 | Yes
P03 | L03 | 都市 E | 都市 C | 11:30 | 12:00 | M100 | No
L04 | 都市 C | 都市 F | 12:30 | 15:00 | M100 | No
輸送手段カレンダー
輸送手段 | 開始日 | 終了日 | 積荷 | 使用可能な理由
M100 | 17:00 | 09:00 |  | 実際カレンダー
11:30 | 12:00 | L03 | 計画積荷
12:30 | 15:00 | L04 | 計画積荷
17:00 | 09:00 |  | 実際カレンダー
M200 | 18:00 | 08:00 |  | 実際カレンダー
08:30 | 11:00 | L01 | 実際の積荷
11:10 | 12:00 |  | 運送時間
12:00 | 14:00 | L02 | 実際の積荷
18:00 | 08:00 |  | 実際カレンダー