| Carga (fmlbd4100m100) |  |
| Utilice esta sesión para ver y mantener cargas. Puede crear cargas con el motor de creación de carga de Gestión de fletes, con un motor de planificación externo, o bien manualmente. Una carga forma parte de un plan de carga. Puede crear manualmente una carga y añadirle expediciones o bien eliminar expediciones de la carga. Sin embargo, el estatus de la carga determina si puede borrar o efectuar un cambio en una carga y, si ello es posible, qué tipo de cambios puede realizar. Opciones de listado En el submenú Listar del menú Archivo, están disponibles las siguientes opciones de listado: Cargas Lista detalles de carga de rangos seleccionados de planes de carga y cargas. Costos estimados y reales de flete Lista costos estimados y reales de flete de rangos seleccionados de las entidades siguientes: Cargas Expediciones Grupos de órdenes de flete Órdenes de flete Planificación Lista datos de planificación de rangos seleccionados de planes, cargas y otros rangos de datos. Instrucciones de subcontratación Lista instrucciones de subcontratación de rangos seleccionados de cargas o grupos de órdenes de flete. Stock disponible para expediciones Lista el stock disponible para las líneas de expedición incluidas en las cargas seleccionadas. Nota Al cambiar la Fecha de inicio planif. y la Fecha de finaliz. planif. de una carga, también cambian la Fecha planificada de carga y la Fecha planificada de descarga de las expediciones que están vinculadas a la carga. Opciones del menú Específico Puede acceder a las opciones siguientes en el menú Específico de la sesión actual: Expediciones Permite acceder a la sesión Expediciones (fmlbd3100m000). Planes Permite acceder a la sesión Planes (fmlbd0110m000). Seguimiento de carga/expedición Permite acceder a la sesión Seguimiento (fmlbd4150m000), donde puede realizar una comprobación rápida para saber dónde se encuentra una carga o una expedición. Facturas aprobadas Permite acceder a la sesión Consultar facturas relacionadas con carga (tfacp2552m200) para ver las facturas relacionadas con la carga seleccionada. Confirmar entrega/recepción Permite acceder a la sesión Confirmar entrega/recepción (fmlbd3252m000) donde puede cambiar el estatus de la expedición actual a Expedido o Completado. Cerrar cargas/grupos de órdenes de flete Permite acceder a la sesión Cerrar cargas/grupos de órdenes de flete (fmlbd4200m000) para cerrar cargas y/o grupos de órdenes de flete. Seguimiento de cambios de plan de carga Permite acceder a la sesión Seguimiento de cambios de plan de carga (fmlbd4560m000) para ver los cambios realizados en cargas, expediciones o líneas de expedición. Historia Permite acceder a la sesión Historia de cargas (fmlbd5502m000), donde puede ver los registros de historia que se mantienen para cada cambio realizado en una carga. La historia de cargas sólo se mantiene para las cargas con el estatus Real. Calcular costo de flete Calcula los costos estimados de flete de cargas seleccionadas. Esta opción está inhabilitada si la carga seleccionada se crea manualmente y no tiene expediciones. Medios de transporte disponibles Permite acceder a la sesión Listar calendario de medio de transporte (fmlbd0460m000) para imprimir listados de recursos de Medio de transporte disponibles. Calendario de medio de transporte Permite ver los datos de calendario de recursos de Medio de transporte que se pueden programar para la carga seleccionada. Temas relacionados Mantenimiento de plan de carga, carga y expedición Estatus de plan de carga, carga y expedición Selección de medios de transporte El proceso de creación de carga Subcontratación Subcontratar cargas planificadas
Campos | Descripción
Secuencia de expedición | La secuencia en la que se ejecutan las expediciones de una carga. Puede especificar manualmente la secuencia de expedición para modificar el orden de ejecución de las expediciones incluidas en una carga. También puede utilizar el comando Subir o Bajar del menú Específico para cambiar el número de secuencia de las expediciones.
Número de expediciones | El número de expediciones incluidas en la carga.
Número de líneas de expedición | El número de líneas de expedición incluidas en la carga.
Número de líneas de costo | El número de líneas de costo adicionales incluidas en la carga.
Texto de carga | Información adicional sobre la carga. Para iniciar el editor de texto, haga clic en o pulse Ctrl-T.
Saldo pendiente | Este campo muestra el saldo de todos los costos de flete pendientes del Partner facturado.
Saldo pendiente | La divisa en la que se expresa el saldo pendiente.
Condiciones de pago | Las condiciones de pago que se aplican a la carga u orden de flete actuales. El valor predeterminado de este campo se toma de las Condiciones de pago de la orden de origen.
Método de pago | El modo en el que tiene lugar el pago (factura de compra) o la domiciliación bancaria (factura de venta). El método de pago define detalles, como el importe máximo, el tipo de fecha de vencimiento, si se permiten las divisas extranjeras, y los detalles que deben aparecer en el listado. Estos detalles son valores predeterminados que puede cambiar en la orden o en la factura.
Acuerdo de pago | Una programación para la generación de facturas mensuales. Por ejemplo, puede definir un método de cierre para generar dos facturas mensuales durante un mes: una el día 15 y otra a final de mes.
Tipo de compra | La propiedad de una orden de compra que permite identificar el tipo de compra efectuado y de esta forma, el tipo de efecto a pagar. Esta propiedad se usa para contabilizar la compra a la cuenta de contabilidad de proveedores correcta cuando se crea la factura. Para contabilizar una factura de compra, ERP LN recupera la cuenta de control a partir del tipo de compra vinculado a la línea de orden de compra. Temas relacionados Cuentas de control
Divisa | La divisa que se utiliza para expresar los costos de flete. Es la divisa definida para el partner proveedor del transportista que transporta la carga actual. Uso de rutas estándar
Divisa | tipo de cambio: la divisa que se utiliza es la que se define para el partner proveedor del transportista que transporta la carga actual.
Tipo de cambio | Una forma de agrupar tipos de cambio de divisa. Puede asignar diferentes tipos de cambio de divisa a diferentes partners facturados y/o a distintos tipos de transacciones (compra, venta, etc.).
Fijador tipo de cambio | El tipo de cambio acordado por contrato con el banco o partner (para evitar una diferencia de cambio negativa).
Tipo de cambio de divisa | El factor por el cual se multiplica un importe en una divisa diferente para calcular el importe en la divisa base.
Factor de divisa | El factor de divisa relacionado con la divisa propia de la compañía.
Valor mercancía transportada planificado | El valor de las mercancías que se transportan. El valor de este campo se cumplimenta a partir del valor agregado de las mercancías transportadas de las expediciones de la carga actual. Los valores de las mercancías transportadas de expedición se derivan de las órdenes de origen de las líneas de expedición.
Valor mercancía transportada planificado | El valor de las mercancías cuyo transporte se ha planificado. El valor de este campo se cumplimenta a partir del valor agregado de las mercancías transportadas de las expediciones de la carga actual. Los valores de las mercancías transportadas de expedición se derivan de las órdenes de origen de las líneas de expedición.
Valor mercanc. expedida | El valor de las mercancías que se han expedido. El valor de este campo se cumplimenta a partir del valor agregado de las mercancías transportadas de las expediciones de la carga actual. Los valores de las mercancías transportadas de expedición se derivan de las órdenes de origen de las líneas de expedición.
Costo real de flete | Los costos estimados de flete establecidos en Costo real final de una carga o un grupo de órdenes de flete por parte del usuario, o el importe real facturado por el transportista al departamento de expediciones para llevar a cabo el transporte de mercancías concretas.
Recalcular para importe de factura | Si esta casilla de verificación está seleccionada, se debe recalcular manualmente el importe de costo de flete debido a entregas parciales o entregas extra. Temas relacionados Recalcular para diferencias de expedición
Costo real final | Si la facturación se basa en una factura del transportista, esta casilla de verificación se selecciona automáticamente cuando dicha factura se concilia y aprueba en Finanzas para todas las expediciones de la carga. Si la facturación no se basa en una factura de transportista, esta casilla de verificación se selecciona si se establece que los costos estimados sean reales y definitivos. Para establecer que los costos estimados sean reales y definitivos, en el menú Específico seleccione Establecer costo real--> Final. La facturación se basa en una factura del transportista si la casilla de verificación Factura de transportista/LSP está seleccionada. Temas relacionados Métodos de facturación
Peso | El peso agregado de las mercancías incluidas en la carga actual.
Peso | La unidad de peso que se utiliza para expresar el peso agregado de las mercancías de la carga actual.
Volumen | El volumen agregado de las mercancías incluidas en la carga actual.
Volumen | La unidad utilizada para expresar el volumen agregado.
Superficie | La superficie agregada de las mercancías incluidas en la carga actual.
Superficie | La unidad que se utiliza para expresar la superficie agregada.
Capacidad de peso restante | La capacidad de peso restante del grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada.
Capacidad de volumen restante | La capacidad de volumen restante del grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada.
Capacidad de superficie restante | La capacidad de superficie restante del grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada.
Carga de capacidad de peso | El porcentaje de capacidad de peso que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga.
Carga de capacidad de volumen | El porcentaje de capacidad de volumen que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga.
Carga de capacidad de superficie | El porcentaje de capacidad de superficie que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga.
Peso | El peso agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de expedirlas.
Volumen | El volumen agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de expedirlas.
Superficie | El área de superficie agregada de las mercancías incluidas en la carga actual después de expedirlas.
Capacidad de peso restante - expedida | La capacidad de peso restante del grupo de medios de transporte después de expedir las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada.
Capacidad de volumen restante - expedida | La capacidad de volumen restante del grupo de medios de transporte después de expedir las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada.
Capacidad de área de superficie restante - expedida | La capacidad de área de superficie restante del grupo de medios de transporte después de expedir las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada.
Capacidad de peso utilizada - expedida | El porcentaje de capacidad de peso que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga después de expedir las mercancías.
Capacidad de volumen utilizada - expedida | El porcentaje de capacidad de volumen que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga después de expedir las mercancías.
Capacidad de área de superficie utilizada - expedida | El porcentaje de capacidad de área de superficie que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga después de expedir las mercancías.
Peso | El peso agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de entregarlas.
Volumen | El volumen agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de entregarlas.
Superficie | El área de superficie agregada de las mercancías incluidas en la carga actual después de entregarlas.
Capacidad de peso disponible | La capacidad de peso disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado.
Capacidad de volumen disponible | La capacidad de volumen disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado.
Capacidad de superficie disponible | La capacidad de área disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado.
Tipo de flete | Tipo de flete es un acuerdo especial de tarificación de costos de flete con el transportista. Si el transportista y el solicitante de transporte acuerdan una tarificación según Tipo de flete, las clases de flete oficiales de los artículos se sustituirán por el acuerdo Tipo de flete. En ERP LN, Tipo de flete se define como una clase de flete especial.
Medio de transporte | El medio de transporte que va a transportar la carga. Puede seleccionar un Medio de transporte que pertenezca al grupo de medios de transporte definido para la carga actual. Si no se selecciona ningún grupo de medios de transporte para la carga o no se define ningún medio de transporte para el grupo de medios de transporte seleccionado, este campo estará inhabilitado.
Código de combinación | El código de combinación del grupo de medios de transporte. El valor de este campo se toma del grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual.
Unidad de bulto | La unidad de bulto para los artículos contenidos en la carga. Si se cumplimenta una unidad de bulto para el grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual, el valor de este campo se toma de dicho grupo o dicha combinación. Temas relacionados Unidades de bulto utilizadas en las comprobaciones de creación de carga y capacidad de carga
Distancia planificada | La distancia planificada total que recorre la carga entre la primera dirección de carga y la última dirección de descarga.
Distancia planificada | La unidad de distancia que se utiliza para expresar la distancia planificada.
Distancia real | La distancia planificada total que recorre la carga entre la primera dirección de carga y la última dirección de descarga. Se podrá especificar la distancia real cuando el transportista proporcione esta información.
Tiempo de viaje | El tiempo planificado que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. El tiempo de viaje planificado se calcula añadiendo los tiempos de viaje de las expediciones de la carga. Una carga puede tener más de una expedición.
Tiempo de espera | El tiempo de espera planificado total transcurrido en todas las direcciones que ha visitado la carga. ERP LN calcula el tiempo de espera planificado total mediante la suma de los tiempos de espera de las direcciones de las expediciones de la carga. Los tiempos de espera de las direcciones de las expediciones se toman de los tiempos de espera definidos en la sesión Direcciones - Gestión de Fletes (fmfmd0110m000) para las direcciones de expedición o bien de los tiempos de espera definidos en la sesión Parámetros de control de órdenes de flete (fmfoc0100m000).
Tiempo de visita | El tiempo de visita planificado total en todas las direcciones que ha visitado la carga. El tiempo de visita es el tiempo empleado durante la espera, carga y/o descarga en una dirección. ERP LN calcula el tiempo de visita planificado mediante la suma de los tiempos de visita de las direcciones de las expediciones de la carga. Los tiempos de visita de las direcciones de las expediciones se toman de los tiempos de espera y los tiempos de carga y/o descarga definidos en la sesión Direcciones - Gestión de Fletes (fmfmd0110m000) para las direcciones de expedición o bien de los tiempos de espera y carga y/o descarga definidos en la sesión Parámetros de control de órdenes de flete (fmfoc0100m000).
Fecha de inicio | La fecha y hora en que la carga se ha cargado realmente. El usuario cumplimenta esta información después de conocerse la fecha y la hora reales. Puede utilizar esta información para comparar las fechas y las horas planificadas y reales.
Fecha de finalización | La fecha y hora en que la carga se ha descargado realmente. El usuario cumplimenta esta información después de conocerse la fecha y la hora reales. Puede utilizar esta información para comparar las fechas y las horas planificadas y reales.
Tiempo de viaje | El tiempo real que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Se puede especificar el tiempo de viaje real cuando el transportista proporcione esta información.
Tiempo de espera | El tiempo real que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Se puede especificar el tiempo de viaje real cuando el transportista proporcione esta información.
Tiempo de visita | El tiempo de visita real total en todas las direcciones que ha visitado la carga. El tiempo de visita es el tiempo empleado durante la espera, carga y/o descarga en una dirección. Se puede especificar el tiempo de visita real cuando el transportista proporcione esta información.
Subcontratado | Si esta casilla de verificación está seleccionada, se listan las instrucciones de subcontratación de la carga. Puede listar las instrucciones de subcontratación de la carga seleccionando Instrucciones de subcontratación en el submenú Listar del menú Archivo. Temas relacionados Subcontratación Subcontratar cargas planificadas
Texto | Si esta casilla de verificación está seleccionada, hay disponible información adicional sobre la carga actual.
Planificación de la ruta | La planificación de ruta que recorre la carga.
Ruta estándar | La ruta estándar que recorre la carga.
Carga
Carga | El primer número libre de la carga. Se utiliza como identificación de la carga.
Estatus | El estatus de la carga. Temas relacionados Estatus de plan de carga, carga y expedición
Dpto. de expediciones | El departamento de expediciones que gestiona la carga.
Grupo de planificación | Una entidad que se utiliza para agrupar líneas de orden de flete en expediciones y cargas o grupos de órdenes de flete. Cada línea de orden de flete se asigna a un grupo de planificación. Así, las líneas de orden de flete con distintos grupos de planificación no pueden estar en la misma expedición, carga ni grupo de órdenes de flete. Por ejemplo, todas las mercancías con destino Bélgica se subdividen en el grupo de planificación Bélgica. Desde una perspectiva jerárquica, el grupo de planificación está un nivel por debajo del departamento de expediciones. Un departamento de expediciones tiene uno o varios grupos de planificación. Las órdenes de flete se agrupan en departamentos de expediciones, y las líneas de orden de flete subyacentes se agrupan en grupos de planificación del departamento de expediciones.
Plan | El plan de carga al que pertenece la carga.
Carga de referencia | La carga de referencia es el código de identificación de la carga correspondiente en Gestión de Almacenes. Los grupos de números para cargas en Gestión de Almacenes son diferentes de los utilizados en Gestión de fletes.
Expedición
Transportista/LSP | El transportista que va a transportar las mercancías incluidas en la carga actual. Nota Si crea manualmente una carga, el Transportista/LSP predeterminado de la sesión Transportistas/LSP por dpto. expediciones y grupo planif. (fmfrc0160m000) se asigna a este campo como valor predeterminado.
Grp de medios de transp. | El grupo de medios de transporte del medio de transporte que va a transportar la carga actual. Debe seleccionar la casilla de verificación Uso independiente permitido para el grupo de medios de transporte seleccionado en este campo. Tenga en cuenta que si selecciona un grupo de medios de transporte, no puede seleccionar una combinación de medios de transporte. Si selecciona una combinación de medios de transporte, no podrá seleccionar un grupo de medios de transporte. Temas relacionados Uso de grupos de medios de transporte Varios medios de transporte por carga
Tipo de transporte | El tipo de transporte del grupo de medios de transporte. El valor de este campo se toma del grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual.
Combinación medios transp. | Combinación de medios de transporte. Si se selecciona un grupo de medios de transporte en el campo Grp de medios de transp., no podrá seleccionar una combinación de medios de transporte. Si se inserta un transportista para la línea de orden de flete actual, la combinación de medios de transporte se debe anexar a este transportista. En la sesión Combinaciones de medios de transporte por transportista/LSP (fmfmd0144m000) puede anexar combinaciones de medios de transporte a transportistas. No puede cambiar la combinación de medios de transporte si la carga tiene uno de los estatus siguientes: Omitido Completado Cerrado Si se cumplimentan las condiciones de entrega y una combinación de medios de transporte para la carga, y en las condiciones de entrega se estipula que el transporte se va a realizar por barco, la categoría de transporte de la combinación de medios de transporte debe ser una de las siguientes: Transporte marítimo Transporte fluvial No aplicable Temas relacionados Uso de grupos de medios de transporte Varios medios de transporte por carga
N° PRO del transportista | El número proporcionado por el transportista para identificar la carga o la expedición. El transportista utiliza este número para efectuar el seguimiento de la expedición.
Direcciones y fechas
Dirección inicial | El código de la (primera) dirección de carga de las mercancías que se deben transportar. Una carga puede tener más de una dirección de carga y descarga. Esta dirección se reemplaza si se añade una nueva expedición que tenga una dirección con una fecha de inicio anterior.
Dirección final | La última dirección de descarga. Una carga puede tener más de una dirección de descarga. Esta dirección se reemplaza si se añade una nueva expedición que tenga una dirección con una fecha de finalización posterior.
Fecha de inicio planif. | La fecha de inicio de carga. Es la fecha de carga de la primera expedición de la carga.
Fecha de finaliz. planif. | La (última) fecha de descarga de la carga. Una carga puede tener más de una dirección de descarga, y cada dirección tiene una fecha y una hora de carga y/o descarga distintas.
Facturación
Costo estimado de flete | Los costos estimados de flete se derivan de los acuerdos con el transportista que se mantienen en el módulo Control de precios de ERP LN o bien se pueden especificar manualmente. En caso de especificarse manualmente, la diferencia entre los costos de flete especificados manualmente y los costos de flete calculados se muestra en el campo Costo agregado manualmente de la sesión Consulta de costos de flete (fmfrc0540m000).
Factura de transportista/LSP | Si esta casilla de verificación está seleccionada, el transportista factura los costos de transporte a la organización. Para facturar al partner a fin de poder compensar los costos incurridos en la factura del transportista, los costos reales se toman de la factura del transportista, almacenada en el módulo Contabilidad proveedores de Finanzas. Si esta casilla de verificación no está seleccionada, el transportista no factura los costos de transporte a la organización. Para facturar al partner los costos reales, puede establecer que los costos estimados sean reales una vez efectuados los cambios definitivos en los costos estimados de la carga. Para establecer que los costos estimados sean reales, en el menú Específico seleccione Establecer costo real--> Final. Temas relacionados El proceso de facturación Métodos de facturación
Partner facturador | El partner que envía las facturas a su organización. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, el método de facturación y la frecuencia, la información acerca del límite de crédito de su organización, las condiciones y el método de pago, y el partner pagado correspondiente.
Partner pagado | El partner al que paga facturas. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, la relación bancaria del proveedor, el número de días en los cuales debe pagar las facturas y si el partner utiliza una compañía de factoring.
Comandos | Descripción
Registro Calcular costo de flete | Genera un listado/consulta de los pasos que se ejecutan en el proceso de cálculo de costo de flete. El listado también muestra la información de configuración utilizada para recuperar una tarifa. El listado se muestra al final del proceso de selección y cálculo de costos de transportista/LSP. Por ejemplo, el listado muestra el motivo por el que se utiliza una tarifa específica o por el que no se recupera ninguna tarifa, por el que se selecciona un determinado transportista/LSP, etc. Para obtener más información, consulte Selección del transportista y cálculo de costos en Gestión de Almacenes
Final | Utilice este comando para establecer que los costos estimados de flete de la carga sean reales y definitivos a fin de indicar que no se prevé efectuar más cambios en el costo de flete. No obstante, si se producen cambios deshaga esta configuración; para ello, en el menú Específico seleccione Establecer costo real--> No final. Estas opciones están disponibles si el estatus de la carga es Completado y la facturación no se basa en una factura de transportista, es decir, si la casilla de verificación Factura de transportista/LSP para la carga actual no está seleccionada. Para obtener más información, consulte Métodos de facturación y El proceso de facturación.
No final | Utilice este comando para deshacer la configuración de Establecer costo real--> Final.