| 货运管理术语表 |  |
| 不适用 不允许开票。 件单位 用于表示运输工具装货能力的基本单位。例如，装货长度。如果卡车的装货能力为 15 个装货长度，而某物料为 0.01 个装货长度，则该卡车可以装载 1,500 个物料。其它示例：货盘、箱或盒。在后面的示例中，装货单位还是用于装载运输工具的料箱的单位或类型，它可以定义为处理单元。另请参见a处理单元a 在组装货物和装货能力需求检查中会使用件单位。 估计货运成本 装运、装货或货运单组的估计运输成本。ERP LN 将在组装货物或货运订群集过程中计算估计货运成本。估计货运成本是使用从a订单管理子系统中的定价控制模块检索的费率、根据供货方和进货方地址推导出的行程距离以及要运输的货物总数量计算得出。估计成本也可以由用户人工输入。a 体积分类 表示一系列体积（例如 1 升至 10 升）的分类 可以使用体积分类（可选）来确定货运单行的计划组。 分包 在向承运人分包货运单行或计划装货过程中涉及的一项货运管理功能。分包货运单行时，承运人将执行货运单行中所列货物的运输计划制定和运输任务。分包计划装货时，承运人将运输装货中所列的货物。由于已在a货运管理中完成了计划编制工作，因此承运人不必再编制装货运输计划。a 分包指示 分包指示构成承运人分包订单。其中列出承运人要运输的货物。 区域 距离或地理区域。用于定义货运费率。要定义货运费率，可在a定价控制模块中将按区域定义的地理区域链接至货运金额。这样便可以使用货运费率来计算在按该区域定义的地理区域内发生的货物运输的运输成本。也就是说，如果构成费率的其它因素（如基本重量或承运人）均适用，则该区域内的所有货物运输将采用同一费率。a ERP LN 中提供有以下区域类型： 邮政编码. 城市. 距离。注意目前尚未使用距离 区域类型在订单管理子系统的定价控制模块中定义货运费率。 卸货日期 在进货方库位进行卸货的日期和时间 卸货日期/时间容限 可接受的货运单计划卸货日期/时间的偏差。该偏差以用户可定义的时间单位表示。 发票金额 针对运输服务开票给买方业务伙伴的金额。发票金额可以源自在定价控制模块中维护的与业务伙伴达成的协议。 合并 一种计划方法，亦称计划算法，可将在特定标准路线上运输的装运或部分在此标准路线上运输的装运合并在一起，作为一个装货交给承运人。如果无法在一个装货中承运这些装运，a货运管理的组装货物模块会根据需要创建所需数量的装货。a 实际货运成本 用户设置为装货或货运单最终实际成本的估计货运成本，或者承运人为执行特定货物运输任务而开票给装运部门的实际金额。 客户费率 客户费率是与组织的业务伙伴议定的货运费率。这些费率在a订单管理子系统的定价控制模块中的客户货运费率表中进行维护。此外，客户费率也是用于计算货运成本发票金额的开票方法之一。a 客户费率 客户和供应商之间议定的货运费率 客户费率表 用来维护与业务伙伴达成的货运协议的货运费率表 承运人 提供运输服务的组织。要对组装货物、货运单群集、运输成本计算和开票使用承运人，必须在a公用数据管理子系统中，将承运人同时定义为承运人和卖方业务伙伴。承运人也称为运输代理。a 同义词： 物流服务供应商 (LSP) 承运人绑定 货运管理 中的一个选项，用于防止组装货物引擎改写用户为指定货运单行选定的承运人。a 承运人货运编号 承运人指定的用于标识装货或装运的编号。承运人使用此编号进行跟踪。 承运人费率 承运人用来计算指定数量货物的运输成本的货运费率 承运人运价表 用来维护与承运人达成的货运协议的货运费率表 按城市定义的区域 类型为城市的区域。这种类型的区域由始发国家的始发城市和目的地国家的目的地城市定义。对于每个区域，可以定义若干始发国家/城市和目的地国家/城市组合。a 示例 区域 ZC1 始发国家：荷兰。始发城市：阿姆斯特丹。目的地国家：荷兰。目的地城市：鹿特丹。 区域 ZC2 始发国家：英国。始发城市：伦敦。目的地国家：比利时。目的地城市：安特卫普。 区域 ZC3 始发国家：荷兰。始发城市：阿姆斯特丹。目的地国家：荷兰。目的地城市：海牙。始发国家：荷兰。始发城市：阿姆斯特丹。目的地国家：荷兰。目的地城市：乌得勒支。 按距离定义的区域 类型为距离的区域。这种类型的区域包含一个距离。 示例 ZD1 100 千米 ZD2 500 千米 ZD3 1000 千米 按邮政编码定义的区域 类型为邮政编码的区域。这种类型的区域包括由一个或多个始发区域及一个或多个目的地区域定义的地理区域。始发区域包括一个始发国家和一个始发区域。目的地区域包括一个目的地国家和一个目的地区域。始发区域和目的地区域（与在a公用数据管理子系统中定义的区域无关）可按多个邮政编码范围进行定义。始发区域与目的地区域之间的地区也包含在该区域中。a 示例 区域 ZC1：始发国家：荷兰。始发区域：邮政编码范围为 1000 AA 至 1050 ZZ 的区域（阿姆斯特丹及周边地区）。目的地国家：荷兰。目的地区域：邮政编码范围为 3100 AA 至 3145 ZZ 的区域（鹿特丹及周边地区）。 时间窗口 最小日期与最大日期之间的时间跨度。通常，最小日期或最大日期指的是装货或卸货日期。 最早卸货日期/时间容限 在货运单计划卸货日期/时间之前，可以超出计划卸货日期/时间的时间限制。该时间限制以用户可定义的时间单位表示。 最早装货/卸货时间容限 在货运单计划装货或卸货日期/时间之前，可以超出计划装货或卸货日期/时间的时间限制。该时间限制以用户可定义的时间单位表示。 最早装货日期/时间容限 在货运单计划装货日期/时间之前，可以超出计划装货日期/时间的时间限制。该时间限制以用户可定义的时间单位表示。 最晚卸货日期/时间容限 在货运单计划卸货日期/时间之后，可以超出计划卸货日期/时间的时间限制。该时间限制以用户可定义的时间单位表示。 最晚装货/卸货时间容限 在货运单计划装货或卸货日期/时间之后，可以超出计划装货或卸货日期/时间的时间限制。该时间限制以用户可定义的时间单位表示。 最晚装货日期/时间容限 在货运单计划装货日期/时间之后，可以超出计划装货日期/时间的时间限制。该时间限制以用户可定义的时间单位表示。 服务等级 请参见： 货运服务等级 服务等级 承运人提供的有关货物运输的服务等级，如快速交货、12 小时内交货等。通常，服务等级与承运人用来计算运输服务价格的货运费率相关。a 来源订单 据其创建货运单的订单。例如，如果根据销售订单创建仓单，该销售订单即为仓单的来源订单。 标准路线 标准路线是具有特定运输频率的固定路线，例如按固定时间表运往交货和/或装货地址的卡车、某个铁路运输服务或船运服务等。通常，标准路线的运输成本要低于非固定路线的运输成本。例如，可以定义这样一条路线：从阿姆斯特丹经由鹿特丹运往安特卫普，每天一次。a 汇集 汇集是一种计划方法，亦称计划算法，在该方法中需要访问一个路线计划所涵盖的多个固定地址，如分销中心、港口等。此类情况下，运输路线通常由若干线路组成。a 在其中一条线路上，各个装运要经过同样的路线，并汇集到一起，然后到达目的地或分配地。在分配地，这些装运将重新分配给不同的运输工具，运至各自的最终目的地。 示例 有 50 辆自行车要从阿姆斯特丹运至纽约，另外 50 辆自行车要从阿姆斯特丹运至费城，第三批 20 辆自行车要从阿姆斯特丹运至匹兹堡。第一条线路是从阿姆斯特丹到鹿特丹，运输工具为卡车。鹿特丹是汇集点，自行车在那里装船。这些自行车将在纽约卸船，然后装上卡车运往各自的最终目的地：纽约、匹兹堡和费城。 物流服务供应商 (LSP) 请参见： 承运人 直接装运 一种计划方法，亦称计划算法，可将装运从起始位置直接运输到结束位置。如果使用直接装运算法，装货将只有一个装运。如果可用的运输工具不能完成整个装运，则将使用多个不同的运输工具来完成装运。如果地址和日期匹配，可以将多个订单行组合为一个装运。a 相关订单 与货运单的来源订单关联的订单。例如，对于多公司仓库转移，如果进货方和供货方订单属于不同的公司，则供货方仓单为来源订单，进货方仓单为相关订单。对于直接交货，采购订单为来源订单，销售订单为相关订单。a 矩阵定义 可在其中定义计划矩阵属性的实体 类代码 用于标识体积分类和重量分类的代码 粗略计划 货运管理中的一个模块，用于提供指定时间期段内可用运输能力和所需运输能力的估计值。使用a粗略计划，那些负责货运计划的人员可以查看他们能够使用的运输能力和所需的运输能力，并可根据需要安排承运人提供额外运输能力。a 线路 路线计划的一部分。对于每条线路，都可以指定单独的运输类别、运输工具组和/或承运人。 运输线路类型有下列几种： 前端 主要 后端 组合代码 涉及运输时，用来指代物料主要属性的代码，如： 食品 冷藏货物 有毒物品 组合代码用于防止计划引擎使用不符合要求的物料组合创建装货或装运。例如，不能将食品和有毒物品放在同一装运中。为此，可以为食品提供组合代码 EAT，为有毒物品提供组合代码 TOX。 组合货运单 用来对货运单行进行分组的实体，这些行具有一些公用属性和属性值，如装货/卸货地址、时间窗口等。组合货运单由组装货物引擎创建，是组装货物过程的一部分。组装货物引擎使用组合货运单来创建装卸货点和行程，后两者用于构建装货和装运。组合货运单是一个中间数据段，它不提供任何计划信息，但可用来分析装载计划的创建方式。a 组装货物模块 货运管理 的货运计划引擎。组装货物引擎将需要运输的货物分组到各个装运和装货中。a 行程 一组装卸货点的唯一标识 装卸货点 在某个地址进行的装货和/或卸货活动。该活动是根据某个组合货运单的装货和卸货地址创建的。装卸货点由组装货物引擎创建，是组装货物过程的一部分。组装货物引擎使用装卸货点来创建装运。装卸货点是一个中间数据段，它不提供任何计划信息，但可用来分析装载计划的创建方式。a 装卸货点行 列出要在装卸货点地址装货或卸货的物料的实体 装货 货运管理用来制定运输计划的最大发运单位。装货中包含一定数量的货物，这些货物通过属于某个a运输工具组的运输工具沿特定路线在指定日期/时间运输至指定目的地。一个装货可以包含多个装运，例如，当使用a合并 计划算法时。a 装货日期 在供货方库位进行装货的日期和时间 装货日期/时间容限 可接受的货运单计划装货日期/时间的偏差。该偏差以用户可定义的时间单位表示。 装载计划 为一个或多个货运单创建的装运和装货结构的标识。装运和装货显示为其生成了运输计划的货运单的运输计划详细资料，如计划装货和卸货日期及地址。可以使用组装货物引擎创建装载计划。如果选择一系列货运单并启动组装货物引擎，则可以将货运单分组到各个装运和装货中。生成的装运和装货便构成了一个装载计划。此外，也可以人工创建装载计划。a 同义词： 计划 装运 货运管理用来制定运输计划的最小发运单位。装运是装货的可识别部分，它包含在指定日期/时间通过特定路线运输到指定目的地的一定数量的货物。a 装运行 提供有关装运中列出的其中一项物料的信息（如重量、数量或额外成本）的实体 装运过程 针对运输处理仓单或装运时所执行的程序。在装运过程中，可以指定运输装运时必须打印哪些运输单据（装箱清单、装箱单或提单）。对于每个装运，都会定义一个装运过程。如果装运的状态变为a已确认，则会打印在装运过程中指定的单据。a 装运部门 负责组织一个或多个仓库的运输事宜的部门。货物出库或入库时，相应装运部门将针对这些货物的运输事宜制定计划，或者将货物的运输分包出去。在直接交货方案中，装运部门为外部供应商或客户提供计划或运输分包服务。a 在货运管理中，装运部门在组装货物和货运单群集中起着关键性的作用。货运单按装运部门进行分组。按装运部门划分的各组货运单由组装货物引擎用于构建装运和装货，或由货运单群集引擎用于构建货运单组。 计划 请参见： 装载计划 计划卸货日期 在进货方库位计划卸货的日期和时间 计划方法 请参见： 计划算法 计划矩阵 一组用作计划组的选择标准的属性和值。 例如，一个计划矩阵可以包含以下值： 运输工具组：TNK（罐车）。 进货方业务伙伴：Tradex PLC。 这些特征用于将货运单行分配至计划组。如果在某个指定计划组的计划矩阵中定义的值与特定货运单行的值相匹配，则将这些货运单行分配至该计划组。 计划算法 用于制定货物运输计划的计划方法。货运单行中列出的货物将分组到各个装运中。装运又分组到装货中。计划方法决定了装运和装货的构建方式。a 货运管理提供了以下计划方法： 合并. 汇集 直接装运 同义词： 计划方法 计划组 用于将货运单行分组到装运和装货或货运单组的实体。 每个货运单行都会被分配到一个计划组。属于不同计划组的货运单行不能处于同一装运、装货或货运单组中。例如，可将所有运往比利时的货物划分到“比利时”计划组。 从分级的角度来看，计划组是装运部门下面的一个单位。一个装运部门可以有一个或多个计划组。货运单将分组到各个装运部门，其下的货运单行将分组到相应装运部门的计划组。 计划组窗格 计划组窗格位于图形计划板 (fmlbd0215m000) 进程窗口的左上角。计划组窗格显示选定装运部门的计划组。 计划组窗格显示区域下方显示各个计划算法按钮。 计划装货日期 在供货方库位计划装货的日期和时间 订单 涵盖所有类型的订单的通用术语，如： 采购订单 销售订单 仓单 生产订单 分包订单 货运单 服务订单 订单行 订单分录。其中包含有关订单中的物料的信息。 货运分类 按以下条件对物料进行的分类： 产品密度（磅/平方英尺） 装载（大小、重量和形状） 处理方式 责任（物料的价值） 货运分类是一个用来确定物料运输价格的标准。在 ERP LN 中，货运分类还可作为确定订单行的计划组的标准。货运分类主要用于美国。 货运单 运输特定数量货物的委托书。货运单包含一个订单页眉及一个或多个订单行。 货运单页眉包含一些常规信息，如交货日期及接收货运单上所列货物的客户的名称和地址。 货运单行包含要运输的物料及一些有关该物料的详细资料，如数量和尺寸。 货运单类型 用于标识和对货运单进行分组的代码 货运单组 货运单组是指分包给承运人的具有匹配属性（如装运部门、计划组、重叠时间窗口、运输工具组等）的一组货运单行。承运人将根据分包订单来计划和执行货运单行中所列货物的运输。a 货运单群集 根据货运单行生成货运单组的过程 货运单行 货运单分录。其中包含有关在货运单上输入的待运输物料的信息。货运单行可源自采购订单、销售订单、仓单或计划分销订单，也可以人工创建。a 货运单页眉 货运单分录。货运单页眉包含一些有关货运单的常规信息，如交货日期及接收货运单上所列货物的客户的名称和地址。 货运单页眉可源自采购订单、销售订单、仓单或计划分销订单，也可以人工创建。 货运成本 装运和装货的估计运输成本。估计货运成本的计算依据是在a订单管理子系统的定价控制模块中维护的承运人费率，以及有关待运输货物的数量、体积和/或重量的最新可用信息。在装货、运输或转移期间，可以对货物的数量、重量或体积进行更改。a 货运成本（允许更新） 如果在收到来自承运人的发票之前已经计算出货运成本并向客户开票，并且向客户开票的金额与承运人发票的金额不同，则可以向客户收取差额。这由参数设置控制：如果差额大于指定的百分比或金额，则就该差额为客户开票。a 货运服务等级 表示运输持续时间（如 12 小时内交货）的实体。可以使用货运服务等级（可选）作为： 确定货物运输成本的一个因素 确定货运单上货运费率的一个因素 同义词： 服务等级 货运费率 用于计算装货、装运及以下订单类型中所列物料的运输成本的费率： 货运单 销售订单 销售报价单 货运费率在 ERP LN 的定价控制模块的货运费率表中进行定义。可以按照距离、重量以及各种其它属性来定义货运费率。 示例
重量 | 计费方式 | 服务等级 | 金额 | 距离
100 公斤 | 距离 | 快速交货 | 150 美元 | 50 km
货运费率表 定价控制模块（在其中维护货运费率）中的实体。可以针对诸如费率基号、重量、服务等级等属性组合来维护货运费率。a 费率基号 ERP LN 中的一个代码，用来表示货运分类、运输工具组、运输类型和/或计划组的组合。 在货运管理中，费率基号用于确定以下实体的承运人费率： 装运 装货 销售订单行 销售报价单行 如果装运或装货的货运分类、运输工具组、运输类型和/或计划组与为费率基号定义的对应项相匹配，则可以将该费率基号分配给相应的装运、装货、订单行或报价单行。 在定价控制模块中，可以将货运费率表链接至费率基号。这样，分配给装运、装货等的费率基号又会指向可从中获取相应货运费率的货运费率表。 路线计划 一个装货和卸货地址网络，其中一个地址为汇集点。路线计划通常是为涉及混合模式运输的路线定义的。一个路线计划可以包含一条或多条线路。可以根据指定的运输类别和运输工具组，对每条线路（或部分路线）采取不同的处理方式。a 车辆类型 是指特定类型的车辆(如牵引车、拖车、集装箱等)。 车辆类型有各种属性，例如： 有无装货能力 自动推进式车辆 运输工具 用于货运计划和货运单群集的单个可识别运输工具，例如： 卡车 飞机 为了进行货物组装和货运单群集，货运管理会检查各个运输工具的可用性（如果针对装货或货运单行指定了运输工具）。 运输工具组 用于对运输工具进行分组的分类，如： 有篷货车 敞篷货车 集装箱船 货物运输机 对每个组均定义了属性，如： 平均速度 装货能力 在货运管理中定义的每个运输工具均属于某个运输工具组。例如，运输工具组：有篷货车，运输工具：牌号为 XX333444 的有篷货车。 运输工具组合 由各种车辆类型和/或共同运输装货的运输工具组成的组合运输工具。如果运输工具组合包括多种运输工具，则a货运管理可以按每个装货多种运输工具执行组装货物。运输工具组合也用于货运单群集中。运输工具组合是指用于运输货运单组中所列货物的组合运输工具。a 运输类型 指代运输工具或运输工具组的特殊属性的代码，如： 冷藏 装甲；高安全性 在货运管理的组装货物和货运单群集引擎中会使用运输类型。运输类型的主要用途是确保使用具有特殊属性的运输工具来运送物料。运输类型还可用作确定运输成本的标准。 重量分类 表示一系列重量（例如 10 千克至 50 千克）的分类 可以使用重量分类（可选）来确定货运单行的计划组。 额外成本 额外服务（如额外包装、保险等）的费用。额外成本将添加到装运、装货或货运单组的货运成本中。这些成本是针对装运行或货运单组行征收的，并且可以向客户开票。这取决于与业务伙伴达成的协议。a 额外成本集 在货运管理中，用于将额外成本添加至装运行或货运单组行的实体。如果装运行或货运单组行与额外成本集的一个或多个属性相匹配，则将额外费用添加至该装运行或货运单组行。如果装运行或货运单组行与多个额外成本集的属性相匹配，则会应用所有匹配的成本集。a |