| Chargements (fmlbd4100m000) |  |
| Cette session permet d'afficher et gérer les chargements. Il est possible de créer des chargements manuellement ou à l'aide du moteur de création de chargement de Freight Management, qui est un moteur de planification externe. Un chargement est une partie d'un plan de chargement. Vous pouvez créer manuellement un chargement et lui ajouter des expéditions ou en retirer. Toutefois, le statut du chargement détermine s'il est possible de supprimer un chargement, de le modifier et, si tel est le cas, il indique les modifications autorisées. Options d'impression Le sous-menu Imprimer du menu Fichier offre les options d'impression suivantes : Chargements Permet d'imprimer les détails de chargement pour les plages sélectionnées de plans de chargement et de chargements. Frais de transport estimés et réels Permet d'imprimer les frais de transport estimés et réels pour les plages sélectionnées des entités suivantes : Chargements Expéditions clusters d'ordres de transport, Ordres de transport Planification Permet d'imprimer les données de planification pour les plages sélectionnées de plans, de chargements et diverses autres plages de données. Instructions de sous-traitance Permet d'imprimer les instructions de sous-traitance pour les plages sélectionnées de chargements ou de clusters d'ordres de transport. Options du menu Spécifique Le menu Spécifique de la session actuelle permet d'accéder aux options suivantes : Expéditions Permet d'accéder à la session Expéditions (fmlbd3100m000). Plans Permet d'accéder à la session Plans (fmlbd0110m000). Traçabilité chargement/expédition Permet d'accéder à la session Traçabilité (fmlbd4150m000) dans laquelle vous pouvez effectuer une vérification rapide de la situation d'un chargement ou d'une expédition. Factures approuvées Permet d'accéder à la session Affichage des factures avec chargement (tfacp2552m200) pour afficher les factures liées au chargement sélectionné. Confirmation de livraison/réception Permet d'accéder à la session Confirmation de livraison/réception (fmlbd3252m000) dans laquelle vous pouvez changer le statut de l'expédition courante en Expédié ou Terminé. Fermeture des chargements/clusters d'ordres de transport Permet d'accéder à la session Fermeture des chargements/clusters d'ordres de transport (fmlbd4200m000) pour fermer les chargements et/ou les clusters d'ordres de transport. Journaliser modifications plan chrgt Permet d'accéder à la session Journalisation des modifications du plan de chargement (fmlbd4560m000) pour afficher les modifications apportées aux chargements, aux expéditions ou aux lignes d'expédition. Historique Permet d'accéder à la session Historique des chargements (fmlbd5502m000) pour afficher les enregistrements d'historique conservés pour chaque modification apportée à un chargement. L'historique des chargements est conservé uniquement pour les chargements ayant pour statut Réel. Calculer frais de transport Permet de calculer les frais de transport estimés des chargements sélectionnés. Cette option est désactivée si le chargement sélectionné est créé manuellement et ne comporte aucune expédition. Moyen de transport disponible Permet d'accéder à la session Impression du calendrier des moyens de transport (fmlbd0460m000) pour imprimer les états des Moyen de transport disponibles. Calendrier moyens de transport Permet d'afficher les données de calendrier du Moyen de transport qu'il est possible de programmer pour le chargement sélectionné. Rubriques liées Gestion des plans de chargement, des chargements et des expéditions Statuts des plans de chargement, des chargements et des expéditions Sélection d'un moyen de transport Procédure de création d'un chargement Sous-traitance Sous-traitance de chargements planifiés
Champs | Description
Adresse de départ | Code de l'adresse de chargement (première adresse) des marchandises à transporter. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de chargement et de déchargement. Cette adresse est remplacée en cas d'ajout d'une nouvelle expédition dont l'adresse a une date de début antérieure.
Adresse de destination | Dernière adresse de déchargement. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de déchargement. Cette adresse est remplacée en cas d'ajout d'une nouvelle expédition dont l'adresse a une date de fin postérieure.
Date de début planifiée | Date de début du chargement. Il s'agit de la date de chargement de la première expédition du chargement.
Date de fin planifiée | Dernière date de déchargement du chargement. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de déchargement, chacune d'entre elles avec des date/heure de chargement et/ou de déchargement différentes.
Nombre d'expéditions | Nombre d'expéditions incluses dans le chargement.
Nombre de lignes d'expédition | Nombre de lignes d'expédition incluses dans le chargement.
Nombre de lignes de coût | Nombre de lignes de coûts supplémentaires incluses dans le chargement.
Charger le texte | Informations supplémentaires relatives au chargement. Pour lancer l'éditeur de texte, cliquez sur ou appuyez sur les touches Ctrl-T.
Facture du transporteur/LSP | Si cette case est cochée, le transporteur facture les frais de transport à votre organisation. Pour facturer le tiers afin de compenser les frais encourus avec la facture du transporteur, les coûts réels sont extraits de la facture du transporteur qui est stockée dans le module Comptabilité fournisseurs de Finance. Si cette case n'est pas cochée, le transporteur ne facture pas les frais de transport à votre organisation. Pour facturer les coûts de transport réellement encourus au tiers, vous pouvez rendre réels les coûts estimés lorsque les modifications finales des coûts estimés sont apportées au chargement. Pour rendre réels les coûts estimés, sélectionnez Définir les coûts réels--> Final dans le menu Spécifique. Rubriques liées Procédure de facturation Modes de facturation
Tiers facturant | Tiers qui envoie les factures à votre entreprise. Il s'agit en général du service Comptabilité clients d'un fournisseur. La définition du tiers facturant inclut la devise et le taux de change par défaut, la méthode d'envoi et la fréquence, les informations sur le plafond de crédit de votre entreprise, les conditions et les méthodes de règlement, ainsi que le tiers payé associé.
Solde ouvert | Ce champ affiche le solde de tous les frais de transport impayés du Tiers facturé.
Solde ouvert | Devise dans laquelle le solde ouvert est exprimé.
Tiers payé | Tiers à qui vous réglez les factures. Il s'agit en général du service Comptabilité clients d'un fournisseur. La définition du tiers payé inclut la devise et le taux de change par défaut, la relation client du fournisseur, le nombre de jours dans lesquels vous devez régler les factures et si, oui ou non, le tiers fait appel à une société d'affacturage.
Conditions de règlement | Conditions de règlement qui s'appliquent au chargement ou à l'ordre de transport actuel. La valeur par défaut de ce champ est issue des Conditions de règlement de l'ordre d'origine.
Méthode de règlement | Façon dont se déroule le règlement (facture d'achat) ou le règlement automatique client (facture de vente). La méthode de règlement définit des détails tels que le montant maximum, le type de date d'exigibilité, l'autorisation (ou le refus) des devises étrangères et quelles informations sont imprimées sur l'état. Ces détails sont des valeurs par défaut que vous pouvez modifier sur la commande ou la facture, si nécessaire.
Accord de règlement | Programme qui prévoit la génération de factures mensuelles. Par exemple, vous pouvez définir une méthode de fermeture permettant de générer deux factures mensuelles par mois : une le 15 et la seconde en fin de mois
Type d'achat | Propriété d'une commande fournisseur qui permet d'identifier le type d'achat effectué ainsi que le type de compte fournisseur. Cette propriété est utilisée pour imputer l'achat au compte fournisseur approprié lors de la création de la facture. Pour imputer une facture fournisseur, ERP LN extrait le compte collectif des comptes fournisseurs du type d'achat associé à la ligne de commande fournisseur. Rubriques liées Comptes collectifs
Devise | Devise servant à exprimer les frais de transport. Il s'agit de la devise définie pour le tiers vendeur du transporteur qui achemine le chargement actuel. Utilisation des itinéraires standard
Devise | type de taux de change La devise utilisée est celle définie pour le tiers vendeur du transporteur qui achemine le chargement actuel.
Type de taux de change | Méthode permettant de regrouper les taux de change des devises. Vous pouvez assigner différents types de taux de change à différents tiers facturés et/ou à différents types de transactions (achat, vente, etc.).
Base du taux | Taux de change sur lequel votre banque ou tiers s'est accordé (pour éviter les pertes de change).
Taux de change | Coefficient par lequel un montant d'une devise donnée doit être multiplié pour obtenir le montant équivalent dans la devise de référence.
Facteur de conversion | Facteur de conversion lié à la devise société.
Valeur fret/transport planifié | Valeur des marchandises transportées. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.
Valeur fret/transport planifié | Valeur des marchandises dont le transport est planifié. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.
Valeur des marchandises expédiées | Valeur des marchandises expédiées. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.
Frais de transport estimés | Les frais de transport estimés sont issus des accords conclus avec les transporteurs gérés dans le module ERP LN Calcul des prix ou peuvent être saisis manuellement. En cas de saisie manuelle, l'écart entre les frais de transport saisis et calculés est affiché dans le champ Coûts ajoutés manuellement de la session Consultation des frais de transport (fmfrc0540m000).
Frais de transport réels | Frais de transport estimés auxquels l'utilisateur attribue la valeur Coût final réel pour un chargement ou un cluster d'ordre de transport, ou montant réel facturé par le transporteur au service des expéditions pour effectuer le transport de marchandises données.
Recalculer le montant facturé | Si cette case est cochée, le montant des frais de transport doit être recalculé manuellement en raison de livraisons partielles ou excédentaires. Rubriques liées Nouveau calcul des différences d'expédition
Coût final réel | Si la facturation repose sur la facture du transporteur, cette case est automatiquement cochée lorsque la facture du transporteur est rapprochée et approuvée dans Finance pour toutes les expéditions du chargement. Si la facturation ne repose pas sur une facture de transporteur, cette case est cochée si vous faites passer les coûts estimés en réels ou finals. Pour rendre réels et finals les coûts estimés, sélectionnez Définir les coûts réels--> Final dans le menu Spécifique. La facturation repose sur une facture de transporteur si la case Facture du transporteur/LSP est cochée. Rubriques liées Modes de facturation
Poids planifié | Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.
Poids | Unité de poids servant à exprimer le poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.
Volume planifié | Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.
Volume | Unité servant à exprimer le volume agrégé.
Superficie planifiée | Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant.
Superficie | Unité servant à exprimer la superficie agrégée.
Remaining Weight Capacity | Capacité de poids restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Remaining Volume Capacity | Capacité de volume restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Remaining Floor Space Capacity | Capacité de superficie restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Poids [%] | Pourcentage de capacité de poids qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Volume [%] | Pourcentage de capacité de volume qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Superficie [%] | Pourcentage de capacité de superficie qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Poids expédié | Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.
Volume expédié | Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.
Superficie expédiée | Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.
Remaining Weight Capacity - Shipped | Capacité de poids restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Remaining Volume Capacity - Shipped | Capacité de volume restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Remaining Surface Area Capacity - Shipped | Capacité de superficie restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Utilized Weight Capacity - Shipped | Pourcentage de capacité de poids qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.
Utilized Volume Capacity - Shipped | Pourcentage de capacité de volume qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.
Utilized Surface Area Capacity - Shipped | Pourcentage de capacité de superficie qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.
Poids livré | Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.
Volume livré | Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.
Superficie livrée | Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.
Available Weight Capacity | Capacité de poids disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Available Volume Capacity | Capacité de volume disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Available Floor Space Capacity | Capacité de superficie disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Transporteur/LSP | Transporteur chargé de l'acheminement des marchandises incluses dans le chargement actuel. Remarque En cas de création manuelle d'un chargement, le Transporteur/LSP par défaut de la session Transporteurs/LSP par service expéditions et gpe planif. (fmfrc0160m000) est utilisé comme valeur par défaut pour ce champ.
Tous types de transport | L'option Tous types de transport correspond à un accord spécial de calcul des frais de transport conclu avec le transporteur. Si le transporteur et le demandeur conviennent d'un calcul conformément à l'option Tous types de transport, les classes de transport officielles des articles sont remplacées par l'accord Tous types de transport. Dans ERP LN, l'option Tous types de transport est définie en tant que classe de transport spéciale.
Numéro PRO transporteur | Numéro fourni par le transporteur pour identifier le chargement ou l'expédition. Le transporteur utilise ce numéro à des fins de suivi.
Combinaison moyens transp. | Combinaison de moyens de transport. Si un groupe de moyens de transport est sélectionné dans le champ Grpe de moyens de transp., vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si un transporteur est inséré pour la ligne d'ordre de transport actuelle, la combinaison de moyens de transport doit être associée à ce transporteur. Dans la session Combinaisons de moyens de transport par transporteur/LSP (fmfmd0144m000), vous pouvez associer des combinaisons de moyens de transport à des transporteurs. Vous ne pouvez pas modifier la combinaison de moyens de transport si le chargement présente l'un des statuts suivants : Ignoré Terminé Fermé Si des conditions de livraison et une combinaison de moyens de transport ont été définies pour le chargement et que les conditions de livraison stipulent que le transport doit s'effectuer par bateau, la combinaison de moyens de transport doit utiliser l'un des modes de transport suivants : Transport maritime Transport fluvial Sans objet Rubriques liées Utilisation des groupes de moyens de transport Moyens de transport multiples par chargement
Grpe de moyens de transp. | Groupe de moyens de transport du moyen de transport utilisé pour acheminer le chargement actuel. La case Usage autonome autorisé correspondant au groupe de moyens de transport sélectionné dans ce champ doit être cochée. Notez que si vous sélectionnez un groupe de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. De même, si une combinaison de moyens de transport est sélectionnée, vous ne pouvez pas sélectionner de groupe de moyen de transport. Rubriques liées Utilisation des groupes de moyens de transport Moyens de transport multiples par chargement
Moyen de transport | Moyen de transport utilisé pour acheminer le chargement. Vous pouvez sélectionner un Moyen de transport appartenant au groupe de moyens de transport défini pour le chargement actuel. Si aucun groupe de moyens de transport n'est sélectionné pour le chargement ou si aucun moyen de transport n'est défini pour le groupe de moyens de transport sélectionné, ce champ est désactivé.
Type de transport | Type de transport du groupe de moyens de transport. La valeur de ce champ est issue du groupe ou de la combinaison de moyens de transport du chargement actuel.
Code Regroupement | Code Regroupement du groupe de moyens de transport. La valeur de ce champ est issue du groupe ou de la combinaison de moyens de transport du chargement actuel.
Unité de pièces | Unité de pièces utilisée pour les articles contenus dans le chargement. Si une unité de pièces est définie pour le groupe ou la combinaison de moyens de transport du chargement actuel, la valeur de ce champ est issue de ce groupe ou de cette combinaison. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Distance planifiée | Distance totale planifiée parcourue par le chargement entre la première adresse de chargement et la dernière adresse de déchargement.
Distance planifiée | Unité de distance servant à exprimer la distance planifiée.
Distance réelle | Distance totale planifiée parcourue par le chargement entre la première adresse de chargement et la dernière adresse de déchargement. Vous pouvez saisir la distance réelle si le transporteur vous a fourni cette information.
Pièces planifiées | Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour l'article contenu dans le chargement. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces | Capacité restante exprimée en unité de pièces pour le groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces [ ] | Pourcentage de capacité en unité de pièces qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces expédiées | Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour les articles contenus dans le chargement après l'expédition des marchandises. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces | Capacité restante exprimée en unité de pièces pour le groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces | Pourcentage de capacité en unité de pièces qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces livrées | Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour les articles contenus dans le chargement après la livraison des marchandises. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Pièces | Capacité en unité de pièces d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné. Rubriques liées Unités de pièces utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement
Temps de déplacement planifié | Temps planifié requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Le temps de déplacement planifié est calculé en additionnant les temps de déplacement des expéditions du chargement. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions.
Temps d'attente planifié | Temps d'attente total planifié passé à toutes les adresses visitées par le chargement. ERP LN calcule ce temps en additionnant les temps d'attente passés aux adresses des expéditions du chargement. Les temps d'attente des adresses des expéditions sont issus des temps d'attente définis dans la session Adresses - Freight Management (fmfmd0110m000) pour les adresses d'expédition ou des temps d'attente définis dans la session Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000).
Temps de visite planifié | Temps de visite total planifié passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Le temps de visite est le temps passé en attente, chargement et/ou déchargement à une adresse. ERP LN calcule le temps de visite planifié en additionnant les temps de visite passés aux adresses des expéditions des chargements. Les temps de visite des adresses des expéditions sont issus des temps d'attente et des temps de chargement et/ou de déchargement définis dans la session Adresses - Freight Management (fmfmd0110m000) pour les adresses d'expédition ou des temps d'attente et des temps de chargement et/ou de déchargement définis dans la session Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000).
Date de début réelle | Date et heure auxquelles le chargement est chargé. Cette information est fournie par l'utilisateur une fois que la date et l'heure réelles sont connues. Elle peut servir à comparer les dates et heures planifiées et réelles.
Date de fin réelle | Date et heure auxquelles le chargement est déchargé. Cette information est fournie par l'utilisateur une fois que la date et l'heure réelles sont connues. Elle peut servir à comparer les dates et heures planifiées et réelles.
Temps de déplacement réel | Temps planifié requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions. Vous pouvez saisir le temps de déplacement réel si le transporteur vous a fourni cette information.
Temps d'attente réel | Temps planifié requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions. Vous pouvez saisir le temps de déplacement réel si le transporteur vous a fourni cette information.
Temps de visite réel | Temps de visite total réel passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Le temps de visite est le temps passé en attente, chargement et/ou déchargement à une adresse. Vous pouvez saisir le temps de visite réel si le transporteur vous a fourni cette information.
Plan | Plan de chargement auquel appartient le chargement.
Chargement de réf. | Le chargement de référence est le code d'identification du chargement correspondant dans Warehouse Management. Les groupes de séries pour les chargements dans Warehouse Management sont différents de ceux utilisés dans Freight Management.
Instructions de sous-traitance imprimées | Si cette case est cochée, les instructions de sous-traitance sont imprimées pour le chargement. Pour imprimer les instructions de sous-traitance pour le chargement, sélectionnez l'option Instructions de sous-traitance dans le sous-menu Imprimer du menu Fichier. Rubriques liées Sous-traitance Sous-traitance de chargements planifiés
Texte | Si cette case est cochée, des informations supplémentaires sont disponibles pour le chargement actuel.
Service des expéditions | Service des expéditions qui traite le chargement.
Groupe de planification | Entité permettant de regrouper des lignes d'ordre de transport en expéditions et chargements, ou en clusters d'ordres de transport. Chaque ligne d'ordre de transport est affectée à un groupe de planification. Les lignes d'ordre de transport affectées à plusieurs groupes de planification ne peuvent pas appartenir à la même expédition, au même chargement ou au même cluster d'ordres de transport. Par exemple, toutes les marchandises destinées à la Belgique sont subdivisées dans le groupe de planification Belgique. D'un point de vue hiérarchique, le niveau du groupe de planification se situe directement au-dessous du service des expéditions. Un service des expéditions possède un ou plusieurs groupes de planification. Les ordres de transport sont groupés dans les services des expéditions, et les lignes d'ordre de transport sous-jacentes sont groupées dans les groupes de planification du service des expéditions.
Plan de transport | Plan de transport utilisé pour l'acheminement du chargement.
Itinéraire standard | Itinéraire standard utilisé pour l'acheminement du chargement.
Statut | Statut du chargement. Rubriques liées Statuts des plans de chargement, des chargements et des expéditions
Chargement | Premier numéro disponible du chargement. Il tient lieu d'identification du chargement.
Commandes | Description
Final | Cette commande permet de rendre réels et finals les frais de transport estimés du chargement pour indiquer qu'aucune modification des frais de transport n'est attendue. Si toutefois des modifications interviennent, annulez ce paramètre en sélectionnant Définir les coûts réels--> Non final dans le menu Spécifique. Ces options sont disponibles si le statut du chargement est Terminé et si la facturation ne repose pas sur une facture de transporteur, ce qui signifie que la case Facture du transporteur/LSP est désélectionnée pour le chargement actuel. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Modes de facturation et Procédure de facturation.
Non final | Cette commande permet d'annuler le paramètre Définir les coûts réels--> Final.