| Beispiele für die Verwendung der Optionen des Terminplaners |  |
| Folgende Daten verdeutlichen, wie die Optionen des Terminplaners funktionieren:
Auftragsposition | Von Adresse | An Adresse | Geplanter Ladetermin | Geplanter Entladetermin
1 | A | C | 08:30 | 17:10
2 | A | B | 08:45 | 12:05
3 | B | C | 12:40 | 17:35
Aufenthalte werden während der Frachtzusammenstellung erstellt. Dabei handelt es sich um ein Zwischenstadium im Ablauf der Frachtzusammenstellung. Die Erstellung von Sendungen basiert auf den Daten der Aufenthalte.
Aufenthalt bei Adresse | Frühester Ladetermin | Spätester Ladetermin | Reisezeit bis zum Aufenthalt
A | 08:00 | 09:00 | -
B | 12:00 | 13:00 | 04:00
C | 17:00 | 18:00 | 05:00
Die frühesten und spätesten Ladetermine der Aufenthalte (Zeitfenster) werden aus den frühesten und spätesten Ladeterminen aller Auftragspositionen für den Aufenthalt abgeleitet. Die Kalender des Spediteurs und der Adressen wird ebenfalls berücksichtigt. In diesem Beispiel enthalten die Reisezeiten auch die Lade-, Entlade- und Wartezeiten. Erster und letzter möglicher Termin Der erste und letzte mögliche Termin bilden die Grenzwerte des Zeitfensters. Diese Grenzwerte sind die frühesten und spätesten Lade- und Entladetermine der Aufenthalte. Es ist keine weitere Datumsberechnung erforderlich. Wenn Sie die Option Erstes mögliches Datum auswählen, entsprechen die geplanten Versandtermine den frühesten Lade- und Entladeterminen eines Aufenthalts. Wenn Sie die Option Letztes mögliches Datum auswählen, entsprechen die geplanten Versandtermine den spätesten Lade- und Entladeterminen eines Aufenthalts. Frühester geplanter Entladetermin Um den frühesten geplanten Entladetermin zu bestimmen, werden die geplanten Entladetermine aller Auftragspositionen der Tour berücksichtigt. Freight Management führt zur Bestimmung des frühesten geplanten Entladetermins folgende Schritte aus: Bestimmen des frühesten geplanten Entladetermins der Auftragspositionen des letzten Entlade-Aufenthalts. Dies ist der günstigste Entladetermin für diesen Aufenthalt. In diesem Beispiel ist der letzte Entlade-Aufenthalt der Aufenthalt B. Wenn der günstigste Termin nicht innerhalb des Zeitfensters liegt, wird der am nächsten liegende Grenzwert als günstigster Termin festgelegt. Der günstigste Entladetermin für Aufenthalt C ist der früheste Zeitpunkt zwischen 17:10 und 17:35 = 17:10. Rückwärts berechnen des günstigsten Ladetermins für den vorherigen Aufenthalt. In diesem Beispiel ist der vorherige Aufenthalt der Aufenthalt B. Hinweis: Es handelt sich nur um einen Lade-Aufenthalt, wenn dort tatsächlich Waren geladen werden. Der günstigste Ladetermin für Aufenthalt B ist 17:10 – 5:00 Reisezeit = 12:10. Berechnen des nächsten frühesten geplanten Entladetermins der Auftragspositionen für den Aufenthalt. Jetzt werden die günstigsten Ladetermine von zu ladenden (bzw. bereits geladenen) Auftragspositionen in die Berechnung mit einbezogen, um den frühesten geplanten Entladetermin zu bestimmen. Für diesen Aufenthalt ist der geplante Entladetermin für Auftragsposition B 12:05. Der günstigste Entladetermin für Aufenthalt B ist der früheste Zeitpunkt zwischen 12:10 und 12:05 = 12:05. Rückwärts berechnen des günstigsten Ladetermins für den vorherigen Aufenthalt. Der günstigste Ladetermin für Aufenthalt A ist 12:05 – 4:00 Reisezeit = 08:05. Wiederholen der Schritte 3 und 4 bis zum ersten Aufenthalt. Beim ersten Aufenthalt entspricht der günstigste Ladetermin dem geplanten Ladetermin für die Sendung. Der geplante Ladetermin der Sendung ist der günstigste Termin = 08:05. Berechnen der günstigsten Termine für alle Aufenthalte, beginnend mit dem ersten geplanten Ladetermin. Diese Termine sind die geplanten Lade- und Entladetermine für die Sendungen. Die verbleibenden Sendungstermine werden mithilfe der Reisezeiten berechnet = 12:05, 17:05. Mittlerer geplanter Entladetermin Um den mittleren geplanten Entladetermin zu bestimmen, werden die geplanten Entladetermine aller Auftragspositionen der Tour berücksichtigt. Freight Management führt zur Bestimmung des mittleren geplanten Entladetermins folgende Schritte aus: Bestimmen des mittleren geplanten Entladetermins der Auftragspositionen des letzten Entlade-Aufenthalts. Dies ist der günstigste Entladetermin für diesen Aufenthalt. Wenn der günstigste Termin nicht innerhalb des Zeitfensters liegt, wird der am nächsten liegende Grenzwert als günstigster Termin festgelegt. Der günstigste Entladetermin für Aufenthalt C ist der mittlere Zeitpunkt zwischen 17:10 und 17:35 = 17:22. Rückwärts berechnen des günstigsten Ladetermins für den vorherigen Aufenthalt. Hinweis: Es handelt sich nur um einen Lade-Aufenthalt, wenn dort tatsächlich Waren geladen werden. Der günstigste Ladetermin für Aufenthalt B ist 17:22 (der günstigste Entladetermin für Aufenthalt C) – 5:00 Reisezeit = 12:22. Berechnen des nächsten mittleren geplanten Entladetermins der Auftragspositionen für den Aufenthalt, um den günstigsten Entladetermin zu bestimmen. Bei dieser Berechnung werden folgende Daten berücksichtigt: Die geplanten Entladetermine für den Aufenthalt. Der günstigste Ladetermin für den Aufenthalt (berechnet in Schritt 2). Die Auftragspositionen der gleichen Ladung, die bei einem vorherigen Aufenthalt geladen und bei einem nachfolgenden Aufenthalt entladen werden. Diese Aufenthalte erhalten den Wert des in Schritt 2 berechneten günstigsten Ladetermins. In diesem Beispiel wird Auftragsposition 1 nicht bei Aufenthalt B geladen oder entladen und erhält den Wert des günstigsten Ladetermins, nämlich 12:22. Grund: Auftragsposition 1 muss mit dem gleichen Ladetermin beginnen, damit der Entladetermin beim nächsten Aufenthalt gewährleistet ist. Der günstigste Entladetermin für Aufenthalt B ist der mittlere Zeitpunkt zwischen 2 * 12.22 und 12.05 = 12.16. Rückwärts berechnen des günstigsten Ladetermins für den vorherigen Aufenthalt. Der günstigste Ladetermin für Aufenthalt A ist 12:16 – 4:00 Reisezeit = 08:16. Wiederholen der Schritte 3 und 4 bis zum ersten Aufenthalt. Beim ersten Aufenthalt A entspricht der günstigste Ladetermin dem geplanten Ladetermin für die Sendung. Berechnen der günstigsten Termine für alle Aufenthalte, beginnend mit dem ersten geplanten Ladetermin, 08:16. Diese Termine sind die geplanten Lade- und Entladetermine für die Sendungen. Die verbleibenden Sendungstermine werden mithilfe der Reisezeiten berechnet = 12:16 und 17:16. Übersicht über die geplanten Versandtermine für jede Option des Terminplaners
Terminplaner | Sendung | Auftragsposition | Von Adresse | An Adresse | Geplanter Ladetermin | Geplanter Entladetermin | Geplanter Ladetermin für Auftrag | Geplanter Entladetermin für Auftrag
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Erster möglicher Termin | SEND 1 | 1 | A | C | 08:00 | 17:00 | 08:30 | 17:10
SEND 2 | 2 | A | B | 08:00 | 12:00 | 08:45 | 12:05
SEND 3 | 3 | B | C | 12:00 | 17:00 | 12:40 | 17:35
Letzter möglicher Termin | SEND 1 | 1 | A | C | 09:00 | 18:00 | 08:30 | 17:10
SEND 2 | 2 | A | B | 09:00 | 13:00 | 08:45 | 12:05
SEND 3 | 3 | B | C | 13:00 | 18:00 | 12:40 | 17:35
Frühester geplanter Entladetermin | SEND 1 | 1 | A | C | 08:05 | 17:05 | 08:30 | 17:10
SEND 2 | 2 | A | B | 08:05 | 12:05 | 08:45 | 12:05
SEND 3 | 3 | B | C | 12:05 | 17:05 | 12:40 | 17:35
Mittlerer geplanter Entladetermin | SEND 1 | 1 | A | C | 17:16 | 17:16 | 08:30 | 17:10
SEND 2 | 2 | A | B | 12:16 | 12:16 | 08:45 | 12:05
SEND 3 | 3 | B | C | 17:16 | 17:16 | 12:40 | 17:35